要说起德国大众汽车集团，很多消费者都不陌生，从30多年前的捷达、桑塔纳，帕萨特、辉昂到朗逸、大众CC、大众凌度，从途观、途昂、途锐到探岳、探影、揽巡、揽境，在燃油汽车时代，大众集团陪伴了我们很久，圆了很多人的德系汽车梦，也给我们留下了深刻的印象。进入到新能源汽车时代后，大众也经历了转型阵痛，短期内承压明显，长期靠“油电同进”和本土化研发寻找新位置。如今大众带来了ID. AURA L5的申报信息，作为ID. AURA序列第二款纯电车型、首款纯电家轿，新车基于大众CMP纯电平台开发，采用了全新的轿跑式设计，加入了智能辅助系统。大众纯电轿车，CMP纯电平台，激光雷达+掀背式尾门，提供单/双电机。
颜值方面，大众ID. AURA L5采用了最新研发的“狼系美学”设计理念。整个车头十分宽扁，与凌渡L有着异曲同工之妙，前舱盖两侧外边缘加入了四条隆起的筋线，经典的单横幅式格栅与两侧造型犀利的前大灯融为一体，组成了大众汽车家族经典的U字形结构，黑色的边框更是加深了整车的一体化结构。中间配备了全新的变化大众车标Logo，辨识度很高。封闭式的前格栅正中央配备了矩形区域，是专门放置牌照的地方。两侧是曲棍球杆样式的设计，还有横置式灯罩，内部融入了灵眸灯组与3D发光颗粒，科技感十足。前包围采用贯穿式结构，黑色横幅式的镂空中网，两侧最边缘区域还融入了“二”样式的LED光带，辨识度很高。车尾配备3D立体尾灯与多层次光影设计，尾部标识清晰可见"ID. AURA"与"L5"字样。
车身侧面，大众ID. AURA L5采用了轿跑式车身设计，作为大众旗下的宽体轿跑车型，该车采用了轿跑风格的溜背轮廓与"短悬长轴"比例，官方称之为"流水塑形"设计语言，高度还原了2025年上海车展ID. AURA概念车的设计。黑色的倾斜的A柱、弧线形车顶以及溜背式尾部线条一气呵成，再加上特殊的D柱倒角设计，打造出半悬浮式车顶的立体效果，也更有复古气息。车侧采用无框车门、半隐藏式门把手，隐藏式水切藏到车门钣金内部，让车侧看起来是一整块干净的漆面和玻璃。尺寸方面，该车的长宽高分别为4883×1881×1506mm（宽度另申报有1915mm），轴距2820mm。接近角/离去角14°/16°。申报照片提供了白色与灰色两种涂装的展示车，官方信息显示新车将提供白、灰、银、紫、金、蓝共6款外饰颜色。
进入车内，大众ID. AURA L5采用了大面积米白色软性材质铺陈，还加入了超纤皮材质的交替铺陈，还有咖啡色饰板、银色金属饰条，就连车顶和地毯也都加入了植绒面料，还加入了很多嵌入咖啡色饰板的扬声器。车顶配备了1.74㎡智能调光天幕，配合四周的侧窗，宽大的前风挡玻璃，带来了十分温馨、敞亮、惬意的乘坐环境。中控布局清晰，常用功能都有实体反馈，操作逻辑上手很快。座椅舒适度不错，副驾还配了12向电动调节和SPA级按摩。科技感方面，该车配备了悬浮式10.25英寸高清液晶仪表+双14.96英寸双联屏（中控屏与副驾驶多媒体屏），并可选配87英寸的增强现实（AR）抬头显示系统，全面升级的信息娱乐系统，内置更多丰富的应用程序。
核心部分，大众ID. AURA L5将会提供单电机、双电机动力。单电机版峰值功率155kW、额定功率63kW，最高车速175km/h；双电机版前后电机均为155kW，配备磷酸铁锂蓄电池。配置方面，申报信息显示，新车可选装激光雷达与翼子板摄像头，官方称"部分车型将配备激光雷达"，为高阶辅助驾驶预留硬件能力。预计也会载与Momenta合作开发的智能驾驶系统，硬件上采用激光雷达、多摄像头等感知设备，支持城市和高速领航辅助。并且还会采用CEA电子电气架构与酷睿程智能驾驶辅助方案。车内配备超大画幅AR HUD抬头显示，配合VLA大模型全场景智能辅助驾驶，城市通勤、高速出行都能大幅降低驾驶疲劳，智能体验对标一线新势力旗舰车型。
点评：汽车工业顺利从燃油时代进入到新能源汽车时代后，作为燃油时代汽车领头羊的大众汽车集团，也承受了巨大的市场压力，还有无数德系车迷的期待。最终决定“油电同进”，在保留经典车型的燃油车型，也加快布局新能源车型。最近大众ID. AURA L5的申报消息，让我们看到了大众纯电家用轿车的雏形，该车将与ID. AURA T6组成一汽-大众"新能源双子星"，形成轿车与SUV双线并进的格局。持续为广大车迷朋友带来惊喜。
