把一台带后货箱的越野车卖到三十六万以上，搁在几年以前绝对是不可思议的戏码。
奇瑞旗下纵横品牌首款越野皮卡纵横F700开启预售，头号玩家5座版直接打出了36.49万元的预售门槛。目前公布的只有这一个预售版本，具体的配置梯度以及正式上市的官方定价还没完全抖落出来。这个价格横在眼下国产皮卡堆里，压根找不到能直接撞上的同价位对手，等于是直接把新能源硬派皮卡的溢价天花板往上猛推了一大截。
把车开到非铺装路面下深踩一脚，账面数据的确让人很难无视。
车里装的是鲲鹏超能混动CDMO插混架构，一台2.0TD混动专用发动机配上三个电机，综合输出顶到了904马力，扭矩直接拽到1135牛·米。五秒出头的零百加速，加上1300公里的综合续航，即便拉着三吨多重的东西跑长途，底气确实够硬。补能这块直接上了800V高压平台，配宁德时代34.13度神行磷酸铁锂电池，在快充桩上从20%冲到80%只需要大约十分钟的时间。
三极管般的硬件堆砌，其实就是想换来老百姓在极寒或无网野外不慌张的底气。
下盘给的是非承载式一体大梁，前后双叉臂独立悬架，加上前后牙嵌式差速锁和能量中锁。最大涉水深度做到900毫米，后头还带着3.5吨的合规牵引资质。后货箱容积给到了1300升，放了220V电源，驻车发电最高能撑到20千瓦，对外供电也有6.6千瓦。这套组合拳打下来，它卖的根本不是运送建材的工具机能，而是把高阶户外生活直接打包成现成方案。
买这玩意的客人，家里断然不会只有这么一台车。
预售权益里包含价值6000元的定制卷帘盖、赠送家用充电桩和首任非营运整车终身质保。这些条款打得相当精准，卷帘盖解决野外装载防雨，家充桩解决日常周中的通勤开销，终身质保则是为了打消大家对复杂插混三电系统后期养护费用的顾虑。
说白了，这车冲的就是那些打算买豹5或者坦克500 Hi4T，但又心念念想要个大货箱装露营装备和越野摩托的玩家。
三十六万多这个关口，往前走一步全都是真金白银的肉痛考验。
隔壁方程豹的鲨鱼皮卡在2026年7月10号刚进工信部申报目录，同样是1.5T插混配前后双电机的底盘架构，预估价格区间现在众说纷纭。要是对方最终落在二十多万的区间，纵横F700这套高举高打的价格政策势必会感受到刺骨的挤压感。说，无论怎么加装豪华座舱和三相大屏，全国绝大多数城市对皮卡车型的进城路权限制依然是个绕不过去的硬壁垒。
拿着买中大型豪华SUV的预算去换一台皮卡，最终能落地的试驾转化率，说到底全看车企能不能把售后的信心落到实处。
买车这事归根结底得算清现实账，正式上市时的官方最终指导价以及各地限行政策的松绑进度，才是决定这台车能不能在街上多跑起来的铁事实。
