2025国产车企销量榜出炉，比亚迪断崖领先460万

当跨过零点的钟声，我们正式站在了2026年的起点，先祝大家新的一年活力满满、光芒四射。

刚刚过去的2025年末，各大汽车品牌相继发布了全年及12月的销售数据，总体来看延续双增长的势头，尤其是造车新势力中的高端品牌表现亮眼。原因不难理解：一方面，春节将至，“换新车回家”的习惯推动了消费；另一方面，2026年购车政策调整——补贴减少，且30万元以上车型需缴纳购置税——也加速了年末的购车潮。

我们来看看几家国产头部品牌的表现：

比亚迪2025全年销量达到460.24万辆，实现全面电动化，同比增长7.73%；12月单月销量为420,398辆，同比下滑18.2%。值得一提的是，全年海外出口超过100万辆，这源于其快速的国际布局以及丰富的产品线。

吉利汽车全年销售302.45万辆，其中新能源车达168.78万辆，同比增长39%；12月销量236,817辆，同比增长13%。全年海外出口42万辆。需要注意的是，这个销量只包含吉利、极氪、领克，旗下沃尔沃、路特斯等全资品牌未被纳入统计。这样看来，即便如此，吉利还是略超300万辆的全年目标。

长城汽车2025年总销量132.37万辆，其中新能源车型40.36万辆，同比增长25.44%；12月销量124,020辆，全年出口50.6万辆。长城始终专注于城市SUV、越野车和商务车，没有涉足轿车市场，能维持百万级销量实属不易，也让人期待他们未来在轿车领域的尝试。

奇瑞汽车全年销售280.64万辆，其中新能源车型90.38万辆；12月销量232,308辆。全年出口134.4万辆，已连续23年稳居中国品牌出口第一。国内市场销量145.6万辆，略高于长城，但与比亚迪、吉利相比仍有差距。

从综合表现来看，比亚迪依托强大的研发平台和全供应链管理，成为中国首家全面停产燃油车的传统车企，凭借460万辆的年销量稳坐全球新能源行业领军位置。即便放眼国际，丰田2025年预计销量1100万辆，比亚迪已达到其近半数水平，未来数年内有望追赶甚至超越。

2025年是“十四五”收官之年，中国车企用成绩兑现了规划蓝图，让世界看到了中国汽车的全球竞争力。全年国内市场消化了3400万辆，这一数字创下历史新高。然而，这可能只是“寒冬”前的最后一波暖潮。补贴退坡、竞争加剧、市场趋冷，意味着行业正进入依靠创新驱动的高质量发展新阶段。

可以肯定的是，海外市场将成为未来中国车企的重要增长支撑。出口不仅是销量的另一片蓝海，也是中国汽车在全球舞台站稳脚跟的关键路径。