6月26日，广汽和华为联手搞了场发布会，GT7正式上市，价格直接砍到20.99万起，把800V高压、双腔空悬和896线激光雷达全系塞进去。发布会刚过，大屏上又冒出一台新车的轮廓，那就是启境GX7，定位新一代智能阔五座SUV，秋季上市，起售价估计比GT7还要便宜……
当然了，我们也没有想到的是，当GX7官图一放出来，很多人第一反应是这不就是国产卡宴吗，甚至扬言这车就是借德系豪华的脸来忽悠人。实际上，正如启境CEO和华为高管同台表态一样，这台车只是传承了家族脸，卡的是大五座这个细分市场，解决家庭出行怎么躺平的痛点。但是在后续的通稿里，尽管强调了上述观点，启境还是倔强地重申了一个观点：“大五座才是第一生产力”、“20秒一键成床是杀手锏”。
那么为什么启境总在官图发布之后，要强调大五座第一，20秒成床是杀手锏呢？或者说为什么要急于解释设计呢？其实在我们看来，启境这次搞得这么“鸡贼”，就是因为他们比谁都知道，自己的短板在哪里！
启境方面表示，大五座SUV空间大，如果从轴距维度上来说，没问题！GX7轴距3070mm摆在那，车长超5米，但核心的问题在于，市面上大五座太多了，极氪、理想都在卖，启境作为新牌子，没品牌力，只能靠“卡宴脸”吸引眼球，靠20秒成床打差异化。但20秒成床听着爽，传统SUV后排也能放倒铺个垫子，关键的问题是，得有多少人，会在乎那放倒座椅省下来的几十秒呢？
还有启境说了，这车最大的优势是华为全栈技术下放，800V、空悬、激光雷达全安排。但在新能源赛道里，华为的这些弹药也不是启境独享的。问题还是一样，华为系已经有四个界了，启境作为第五个，华为只出技术不参股，连华为门店都进不去，这一点广汽肯定是头疼的。
华为技术加持，的确能拉升产品力，但广汽自己也要扛渠道、交付和售后。车子卖出去之后，不能全指望华为的智驾系统来撑口碑，还得看品控。那么和那些进华为门店卖车的品牌比起来，启境似乎也没有占到啥大便宜，而且一款新车上市，很长一段时间里，销售网络都得自己慢慢搭，到了终端那里，可就不一定有问界好卖了！
那么现在，我们就要说说启境GX7的短板了，那就是广汽兜里没钱了。去年广汽净亏87亿，搞这个启境是背水一战。建渠道、搞交付都是重资产，不可能像那些财大气粗的车企到处去撒钱，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从广州到周边地市，大家可以搜一下，除了大城市有几个体验店，地级市里基本上都没启境的影子，但是在这几百公里，就有好几家问界和理想的商超店，进去就能看车下定，这就是核心差距了，广汽不可能像其他品牌那样到处铺网点，需要考虑的成本太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，20-30万区间纯电大五座，玩家实在太多了，启境实在有些势单力薄了，尤其是理想、极氪、蔚来等品牌，都死磕这个价位之后，形势就完全不一样了，相当于大五座已经红海，启境作为新兵蛋子，这种压力，这大概是广汽高层咽不下的气。
所以卡宴脸和20秒成床，本身就是产品定义的套路，各有利弊，但是市场和消费者的选择，会让天平有所倾斜，这也大概是启境需要拼命解释定价和配置的原因，因为随着竞品越来越强，新品牌的生存空间是在持续被削弱的。
