手动挡克尔维特回归的可能性终于不再是零，也不再是幻想，而据传目标年份是 2027 年。Tremec 公开表示，预计 2027 年就能见到这款车，并指出手动变速驱动桥目前处于早期研发阶段，模具和耐久性测试工作计划于明年开始。
因此，实际制造硬件的公司现在表示，他们正在研发合适的变速箱，预计2027年就会推出。这点燃了期待已久的手动挡车迷们的希望。
潜在的手动挡雪佛兰克尔维特目前基本上存在于两个平行的层面。一个是通用汽车工程战略中现有的C8 Stingray/Z51/E-Ray/ Z06 /ZR1项目，该项目采用的是双离合变速器架构。
另一种是理想化的雪佛兰克尔维特，它配备了手动换挡装置，车迷们可以在脑海中勾勒出它的轮廓，同时他们也承认，如今从鲍灵格林工厂驶出的真正的克尔维特（Real Corvette）没有任何手动换挡的选项。
最后一款手动挡克尔维特是2019款C7。这个事实令人难以接受，因为C7的外观依然时尚，依然清新，即便在如今电动助力和双离合变速箱盛行的时代，它依然能够生存下去。而且，它并非只是提供手动挡的低配租赁车型。Z06、Grand Sport、ZR1，选择丰富，应有尽有。
手动变速箱随着C7的推出而取消了。
C7车型一经发布，雪佛兰便开始为这款跑车独家配备八速双离合自动变速器（DCT）。原厂产品线中没有六速或七速手动变速器版本。
之所以做出这样的改变，是因为该细分市场对手动变速箱的需求一直很低，而且由于在中置发动机 Corvette 布局中提供手动变速箱的工程和认证成本很高，通用汽车选择不提供手动变速箱。
然而，仍然有机会。《Road & Track》杂志几年前曾拜访过通用汽车，当时通用汽车在严格的幕后监督下讲解C8架构，结果显而易见。
手动变速箱 曾是雪佛兰克尔维特的标志性配置，但自 2019 年 C7 的最后一年起，手动变速箱就从该系列车型中消失了。自从推出 C8 中置引擎克尔维特以来，雪佛兰只提供八速双离合变速箱。
这使得车迷们无法选择传统的三踏板变速箱。目前所有C8车型，从Stingray到Z06以及电动版 E-Ray，都仅提供双离合变速箱。
手动挡汽车仍然有希望问世。
这种情况在不久的将来可能会有所改变。Tremec公司表示，预计在2027年就能看到相关消息。“目前它还处于早期研发阶段，所以希望明年我们就能开始进行一些模具制造，并开展耐久性测试，” Tremec公司的资深工程师、现任高级销售工程师Brad Denniss说道。
该声明标志着直接参与 Corvette 动力系统生产的公司首次给出了手动挡 Corvette 可能回归的时间表，并点燃了那些一直梦想着手动挡 Corvette 回归的人们的希望。
该公告证实，一款六速手动变速驱动桥正在研发中，旨在满足高性能跑车的扭矩和性能要求。
计划进行工装和耐久性测试，以确保新变速箱符合性能标准，并能承受克尔维特动力系统的压力。
雪佛兰官方尚未确认是否会在2027款或未来的任何车型年份提供手动挡科尔维特。该公司也未发布任何关于回归传统手动挡车型的订购指南或新闻稿。
目前存在的是一个供应商项目，这意味着如果雪佛兰选择采用该项目，那么工程和硬件可能在 2027 年之前准备好投入生产。
手动变速箱回归的潜在意义既在于技术层面，也在于文化层面。C8 的中置发动机布局，加上其 V8 动力系统的高性能特性，使得传统的手动变速驱动桥在最初的设计中无法实现。
时间线点燃了爱好者们的希望。
然而， Tremec的研发努力代表着朝着将手动变速箱集成到现代 Corvette 中而不影响其耐用性或驾驶性能的解决方案迈出的第一步。
对于爱好者来说，2019 款 C7 仍然是最后一款提供传统手动变速箱的原厂 Corvette，使其成为任何寻求纯粹、以驾驶者为中心的体验的人的参考点。
Tremec 的项目消息为新款三踏板 Corvette 的到来提供了一个具体的时间表，这对于多年来一直等待手动换挡回归的车迷来说，无疑是一个明确的里程碑。
在此之前，科尔维特系列仍将仅提供双离合变速箱，从入门级Stingray到顶级Z06和E-Ray，所有车型均配备8速双离合变速器。Tremec的研发工作仍处于早期阶段，但2027年的目标交付日期有望成为近十年来科尔维特推出手动挡车型的首个真正希望。
雪佛兰最终是否会生产手动挡克尔维特跑车仍是未知数，但供应商主导的开发计划、专用的六速变速驱动桥以及预计的 2027 年时间表，都保证了手动挡克尔维特跑车的故事远未结束。
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