我靠，你敢信？现在这玩意儿都卷成这样了？前几天我在慕尼黑车展溜达，人山人海里挤得跟沙丁鱼罐头似的，结果一眼就被一个“电脑包”给吸住眼球了——不是什么新款MacBook Pro，而是一台能发电的微型发动机！就搁那儿安安静静躺着，标牌上写着：Horse C15增程动力系统。我当时第一反应是：谁家笔记本这么大？
走近一看，好家伙，这哪是电脑包，分明是XXXL号登机箱起步好吧！官方说“尺寸接近电脑包”，听着挺小巧，实际一量：500×550×275毫米，差不多一张A3纸大小，高度才28厘米，比传统四缸机矮了一大截。传统发动机站那儿跟个啤酒桶似的，它倒好，扁扁平平像个煎饼果子摊在底盘上，油底壳压得低，排气也趴着走，发电机、逆变器全给你塞进一块板子，集成度高到离谱。
但这玩意儿牛的地方根本不是尺寸，而是——即插即用！你没听错，就跟U盘插电脑一样，咔哒一下，纯电车秒变增程车。不用动大手术，不用重做平台，只要车企预留了接口——冷却管路、高压电连接、通信总线对上了，直接装上去就能跑。说是“外挂充电宝”都不为过，还是自带油箱那种。
那这“外挂”是谁搞出来的？说出来更有意思了。吉利+雷诺+沙特阿美，三巨头凑一块儿搞了个合资公司叫Horse Powertrain，总部搁伦敦，各占股45%、45%、10%。一个是中国销量王，一个是欧洲老炮儿，还有一个是中东石油大佬，连F1阿斯顿马丁车队都是它赞助的。你说这组合怪不怪？但细想又合理：吉利想冲欧洲，雷诺打不进亚洲，俩人联手换标卖车，韩国市场直接把星越L贴牌成雷诺，销量干到SUV前三。现在干脆更进一步，合体造“通用心脏”。
这家公司可不是小作坊，目标年出500万套动力总成，收入冲150亿欧元。目前沃尔沃、日产、三菱、宝腾都排着队要供货，宝马、福特、Stellantis也在谈。说白了，以后谁不想自己研发增程器，直接找Horse买一套C15，往车上一怼，增程版立马上市，省时省力还合规。
动力方面，C15分两款：自吸版70kW（94马力），适合小车代步；涡轮增压版干到120kW，中大型车、轻客都能带得动。发电能力对标现在市面上主流1.5L增程器，续航焦虑？不存在的。关键是它吃啥都行——汽油、乙醇、甲醇、合成燃料统统兼容，欧七国六B全认证，全球随便跑。
最骚的是安装方式，横着装、竖着装都行，车头前备箱、车尾角落都能塞，灵活得像变形金刚的小零件。以后买车说不定真像搭乐高，纯电底盘打底，想要续航加个“能量模块”就行。
说实话，以前总觉得内燃机快凉了，结果现在换个马甲，叫“增程发电单元”，反而活得风生水起。Horse这招，简直是给电动化时代留了个活口。你说它落后？但它让电动车不再被充电桩绑架；你说它先进？可它烧的还是油。
但我反而觉得，这才是现实主义的智慧——不极端，不站队，要的是解决问题。未来五年，估计满大街都会看到挂着不同车标的“同芯”车型。内燃机没死，只是学会了隐身。
这波操作，你怎么看？评论区聊聊，你觉得这“电脑包”能火吗？
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