网约车司机月活快3000万，35岁以下的占了近25%

凌晨四点半，闹钟还没响，老张已经醒了。窗外天还黑着，他摸出手机划拉两下，三个接单App都开着，滴滴车主在响，小拉出行刚推了个热单，花小猪那边也蹦出个预约单。他咧嘴笑了笑，这年头，谁还指望靠一个平台吃饭？手里没仨App，都不好意思说自己是跑车的。

现在这行当，早不是一个人一辆车闷头干的活了。QuestMobile最新数据一出来，吓人一跳——2025年7月，全国网约车司机的月活用户直接飙到2924.3万，快逼近三千万大关了。啥概念？相当于每五个城里上班的人里，就有一个时不时在平台上抢单。更猛的是，这群人里头，35岁以下的年轻人已经占到24.8%，比去年又多了快三个点。以前都说“老司机”多，现在你打开平台一看，不少95后、00后穿着Polo衫，戴着耳机，一边听单一边刷短视频，等红灯时还能顺手回个客户消息，整得跟互联网大厂打卡似的。

以前跑车的，大多是40往上，图个稳定收入。现在不一样了，年轻人进来，图的是灵活。有人白天上班，晚上出来跑俩小时还房贷；有刚毕业的大学生，把这当“社会实习”；还有辞职gap的年轻人，说“不想被钉在工位上”，干脆拿车当移动办公室。有个98年的小伙跟我聊过，他说：“我不图月入过万，就图个自由。今天不想跑，关App睡觉；明天心情好，多干几单，钱到手快。”这话听着糙，但理不糙。

可这行真有那么香吗？数据背后，其实藏着一地鸡毛。全国网约车月活司机快三千万，但交通部门早吹过哨了：运力严重过剩。简单说，就是车太多，活不够分。你想想，以前一个商圈晚上十点能抢到五单，现在十辆车围着一个商场转圈，谁先抢到算谁的。拼手速、拼网速、拼设备，有人甚至专门买了电竞手机，就为了比别人快半秒点下“接单”。

所以现在司机都练出“多开术”了——平均每人手里攥着1.43个接单App。滴滴车主、T3车主、阳光车主、花小猪司机端，来回切。这叫啥？叫“平台套利”。哪个App补贴高、派单快，就往哪扎。平台也头疼，一边砸钱抢人，一边看着司机在几个App之间“游走”，忠诚度？不存在的。

你再看头部平台的数据，滴滴车主月活2079.3万，稳坐头把交椅。但小拉出行、花小猪、T3这些“二梯队”也不含糊，一个431万，一个286万，一个285万，咬得死紧。这些平台靠的是区域深耕、司机福利、抽成优惠，专挑滴滴顾不过来的角落下手。有些地方，T3车主一天给司机补贴50块，花小猪搞“冲单奖”，跑满30单直接返现。司机们乐得来回切换，谁给得多跟谁走。

但热闹归热闹，行业天花板早就亮了红灯。专家早提醒过，很多城市网约车已经“红码预警”，再往里冲，大概率是“越跑越亏”。可年轻人还是前赴后继。为啥？因为对他们来说，这不只是一份工作，更像一种“退路”。大厂裁员、创业失败、考公落榜，车钥匙一拧，还能靠自己挣口饭吃。

这行当，说白了就是城市的“情绪缓冲带”。你失意了，能上车干一天；你迷茫了，能靠里程找方向。但真想靠它发家？别太当真。三千万月活背后，是无数个凌晨亮着的手机屏幕，是导航里重复的“您已偏离路线”，是油费、保险、平台抽成压着的喘不过气。

可即便如此，每天还是有人下载第一个接单App。他们不知道未来在哪，但至少，方向盘还在自己手里。