现在在国内买车，新能源汽车可是大火的选择，很多人买车时都首先考虑它。特别是最近几年，新能源汽车越来越受欢迎，但伴随而来的问题也不少，特别是安全问题，像自燃、爆炸、冒烟这些情况，经常成为人们闲聊时的话题。那么，新能源汽车究竟安不安全呢？
想知道新能源汽车哪个更安全？最近，有个汽车媒体搞了个“中美德电动车安全对决”，让极狐阿尔法S、特斯拉Model 3和宝马i3来了一场大比拼。究竟哪个车更安全？咱们一起来瞧瞧吧！
【六大项残酷考验，谁表现更优异】
老话儿说得好：“是不是真的，得试了才知道”，电动车安不安全，实际测试一番就能见分晓了。
这次有三款电动车参加了六个不同项目的挑战，包括“超重考验”、“冰雹袭击”、“陡坡冲刺”、“涉水挑战”、“石球撞击”和“垂直跌落”测试。那它们的表现到底咋样呢？咱们这就揭晓。
开头说说“胖子虐车”测试吧，总的来说，结果比预想的要好，就是特斯拉Model 3的车门有点晃悠，其他两台车倒是没啥大问题。再讲讲“冰雹突袭”的比试，三辆车的引擎盖都被砸出了不少小坑坑，不过极狐阿尔法S的情况最轻，宝马的坑稍微多一些，特斯拉的受损最惨重。
第三个挑战是“陡坡冲刺”，三辆车的电池保护壳都遭了点罪，不过还好都能继续开。特别是特斯拉Model 3，因为它底盘最低，所以伤得最重。其他两辆车呢，也都受了点不同程度的小伤。
在“涉水挑战”这个环节里，特斯拉Model 3和宝马i3都漂在了水坑中央，车轮根本找不到地儿抓，结果，它们俩都得靠拖车帮忙才上了岸。不过，极狐阿尔法S这车是前置前驱的，虽然也漂了起来，但前轮还是能使上劲儿，车轮一转，车身就跟着往前走，最后它自己成功开出了水坑。
最终，在“石球撞击测试”和“模拟汽车跳楼”这两个环节里，三辆车都没出现冒烟或着火。其中，极狐阿尔法S的表现最好，受损最轻，车门还能顺利打开，前排气囊弹出时还自动打了救援电话。相比之下，特斯拉Model 3被撞那侧的前门把手弹不出来了，减震也不行了，车尾都塌了。宝马i3呢，车头撞得特别严重。
从刚才那六个项目的对比里，咱们能瞧出来，这三辆车最关键的电池部分都没坏，它们的电池组也都满足了国家规定的防护标准，整体上都挺不错的。但要说到整体安全性，极狐阿尔法S绝对是表现最出色的那一个。
【拆解电池组，谁的损伤最小？】
电动车里，电池组可是个超级重要的部件，尤其是电池组安不安全，大家都觉得这是电动车最让人担心的地方。那么，经过前面那六个大测试之后，咱们来看看三台车的电池组都伤得怎么样了？
咱们得留意一下，这三辆车的电池包构造上各有千秋。先瞅瞅特斯拉Model 3，它的电池组里头装了四条缓冲带，里面摆的是21700型号的电池，加起来大约有七千多个呢。这些电池先被摆成长条形状的小组合，然后再把这些小组合串起来，最后就拼成了一个完整的电池包。
托底测试搞完后，特斯拉Model 3的电池包下面的护板被刮了几道长长的印子。虽然这些刮痕没让电池坏掉，但还是能明显看到一个坑。这个坑以后用起来可能会有短路的风险。
另外，宝马i3的动力电池包形状不太规则，你一眼就能瞧见一条从车头到车尾的长条形凸起，这多少会占用一些车里的空间。
宝马i3电池包在水浸、底部刮擦还有石球碰撞之后，依然没进水也没变形。另外，电池组和乘客舱之间还加了特别的隔热保护，这让电池的安全得到了很好的保障。
最后说说极狐阿尔法S，它装的是宁德时代的软包电池，这种电池续航特别强。里面的622电芯能量密度本来就高，再加上用了软封装技术，容量还能再涨一涨。
从实际测试结果来看，上面提到的六个项目对极狐阿尔法S的电池包完全没造成啥影响。电池包的密封性能相当给力，即使做了拖底测试，底下的护板虽然挨了一下，但钢板一点都没凹进去。
拆开三款车的电池包瞧瞧，它们都没变形也没进水。不过比来比去，还是极狐阿尔法S的电池包更胜一筹：体积小、重量轻，能量还密，在实际评测里，它的优势确实挺突出的。
【结束语：】
谁是电动车里的“全能战士”呢？瞧瞧这六个测试项目和电池包的表现，答案估摸着已经摆在眼前了，没错，就是极狐阿尔法S。虽然它是新晋选手，可整体实力超过了宝马i3和特斯拉Model 3，安全性更胜一筹，真不愧是“国家队出品”，水平杠杠的。
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