我跟你说啊，李云飞那番话，真是炸裂了！他一句“能跟就跟，跟不了就放弃”，一针见血地点出了现在中国汽车市场的生死局——没办法你就别硬杠，认怂也能活得漂亮。别说消费者傻，连车企老总都得懂这一条：降价是刀，砍得准活得久，砍得乱必死无疑。
你瞧瞧，比亚迪干了啥？把价格往下调，吓得吉利、长城跟着跳水，吉利有的车型直接低到三万多，活像白菜价甩卖！长城老总直言不讳：“降价这么狠，质量还能保证？”这话一点不假！但比亚迪凭啥能这么玩？关键，兄弟们，人家家底厚——自研率高、供应链自给自足、产能庞大，另外销量爆棚，成本自然拉低。人家卖个十万还赚钱，你长城卖十二万都可能赔本，难怪老魏那牌面都不服气，眼含“嫉妒恨”！
概括一下，就是“庞然大物”比亚迪凭借体量和技术优势，搅了这个池塘里一池春水。你跟不上？活该被拍死。谁说好货不便宜不可靠？哈，这也没法颠覆。便宜没好货，好货也没法跟你便宜抢市场，这是商界里铁打的规律。
但话又说回来了，比亚迪不是单纯靠降价赚吆喝。他家真心技术拿得出手，比如电池、芯片、整车设计技术都是自家研发，靠着这“内功”，降价的空间才大。他们更不像别家车厂那样挤奶制造利润，那是“广撒网”的打法，用“供应商的钱”盘活整条产业链。这招狠，就是拿着供应商白条打价格战，呵呵，有逼数。
李云飞也讲了个大实话：车市不讲一时速度，而讲长远活着，打翻桌子，出大乱子，大家都倒霉。降价内卷这事，监管部门操碎了心，一边看着价格战咆哮，一边又怕市场失序，强烈兆头表明：这场“战争”，没那么容易任由放纵。汽车行业的“恒大”式爆雷，谁也不想重演。
我还记得当年比亚迪F3火得一塌糊涂，也是靠低价炒热市场的。结果呢？没过多久就没影儿了。一路杀价，真不是长久活法，靠的是实打实的技术力和产业链厚度撑腰。能撑，才敢甩炮；没撑的，只能被从市场的生态环境里揪出来，淘汰。
再老实说一句，合资品牌和传统车企的日子越来越难过了，那些不思进取的，创新跟不上节奏的，只会成为被时代主动“抛弃”的教材。大浪淘沙，没得商量！
还有点不得不提，市场经济规律摆在那里——优胜劣汰。价格高、成本高的自然被体验“缩水”，像先前的手机、白电行业，留下一批头部玩家；汽车市场必定如此。比亚迪这“巨兽”降价、卷技术，凭啥你跟不上，去死？不是没人情面，而是“市场公平游戏”，讲究的是硬实力。
最终，问题还在于那些地方政府。抢GDP增长指标、盲目上马产能，搞得全国汽车产能过剩严重，供大于求，杀价大战一发不可收拾。经济学这常识，谁不懂？但现实是，有些地方当白菜价格跌爆甚至成垃圾处理，谁的锅？不是车企，是政策作风。债台高筑的车企其实挺可悲——拼命挤市场份额，最后可能是饮鸩止渴。
我给你总结一下：
李云飞说的，带着点狠劲儿，也无比现实。竞争没啥错，讲究的是量力而行，优胜劣汰。比亚迪用自家技术和体量，打价格战还能赚钱，是它的资本和底气所在。别家如果跟不上，那就得反省，提升自己。
这整个汽车市场，就像是一场无情的江湖杀——敢打敢拼，活得久就是王者，不是喊喊口号、跟风降价那么简单。底气不够，那就只能选择放弃，把命留给下一场战斗。
消费者是最大的受益者。低价有低价的优势，高质量也要必须保证。不然，谁买？谁敢买？这条雷区容不得闪失。
能跟，就跟，赢了别骄傲；跟不了，就放弃，别硬扛。这不仅仅是汽车江湖的生存法则，更是行业大势所趋——残酷，却也公平。
放眼只有那些真正用技术和管理沉淀打造实力的车企，才能持久立于潮头。别动不动就喊着要覆灭别人，靠诋毁成不了大器。毕竟——“江山代有才人出，各领风骚数百年”。
李云飞的这唱法，够胆量，更够深度。汽车圈风云变幻，握紧拳头，别输在起跑线上，才能笑看风云！
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