每个月的一号，汽车圈的销售数据大战都会准时上演。八月的第一天，各大车企还在为数据争得不可开交。今天换个口味，不去凑热闹看那些五花八门的整体数据，专门盯着三款关注度极高的六座SUV，看看它们在七月份交出了怎样的答卷。
买六座车的人，图的就是一个全家出行的舒坦。以往这种车型价格动辄三十万往上，普通家庭只能望车兴叹。现在的汽车市场卷得厉害，价格底线被不断刷新。
第一款要聊的车，是七月十六日刚刚上市的新面孔——五菱星光L。
这辆车直接把六座SUV的价格门槛拉到了大平层级别。十万出头的预算，在以前可能只能买个紧凑型合资轿车，现在却能拿下一台大六座。它的起售价定在十点九八万，哪怕是配置拉满的顶配版，也只需要十三点二八万。这个定价简直是不给同行留活路。
花十万出头的价格，买这样一台大车，能得到什么。
这台车用的是插电式混合动力系统，在WLTC工况下，纯电续航里程差不多有两百公里。平时在市区上下班通勤，完全可以当成纯电车来开，省下的油钱清晰可见。它发动机舱里装的是一台一点五升自然吸气发动机，搭配两百三十一马力的电动机。
两百三十一马力代表着什么。
这个动力参数，已经能和市面上许多二点零T高功率发动机平起平坐。很多人在买车前总是担心动力不够用，觉得小马拉大车跑不快。实际上，只要电池里有电，这台车在爬坡或者急加速时动力输出极其迅猛。拉着六个成年人出行，动力表现依然游刃有余，起步超车动作干脆利落。在市区低速行驶的时候，发动机启动的噪音被控制得很好，车厢里比较安静。
十万级的车，底盘和空间质感不可能去和三十万的豪华车硬碰硬。五菱这次在控制成本的同时，极力压制了廉价感，让整辆车呈现出一种十几万中端车的气质。
底盘做工扎实，通过颠簸路段时没有松散的金属敲击声。轮胎的宽度虽然稍微窄了一点，高配版本却直接给配上了米其林轮胎。这种配置让人不得不怀疑，这台车到底还能给厂家留出多少利润空间。
坐进车里，中高配的双色内饰在视觉效果上营造出了二十万级车型的档次感。空间利用率很高，第一排和第二排的乘坐空间十分宽裕，头顶和腿部都有很大的余量。第三排座椅不是摆设，成年人坐进去也不会觉得像是在坐小板凳。
这台车并非十全十美，主驾驶座椅的调节方向偏少，高矮胖瘦不同的人可能需要多花点时间才能找到最舒服的坐姿。
五菱星光L的出现，切中了那些刚起步的创业青年、小商户以及务实家庭的痛点。他们不需要花里胡哨、自己都弄不明白的自动驾驶辅助，只需要一台皮实耐用、皮实省油、养护成本低廉的出行工具。从传统燃油车换过来的用户，上手这台车几乎没有任何难度。
接着看第二款车，这是在五月八日上市的华境S。
这台车在七月份一共交付了七千两百零三台。
在目前的市场里，它是能买到的、搭载了华为乾崑智能驾驶辅助系统最便宜的六座SUV。车上配备了舱内激光雷达，动力形式同样是插电式混合动力，WLTC纯电续航里程在一百三十公里到一百七十五公里之间。
华境S的硬件规格和五菱星光L相比，明显要高出一个段位。
它使用的是一点五T涡轮增压发动机，电动机的马力直接堆到了两百七十二匹。动力表现更加暴躁，深踩油门时能感受到明显的推背感。
华为乾崑智驾系统的加持，成了这台车的核心卖点。现在喜欢科技感、想要尝试高阶辅助驾驶的消费者越来越多。舱内激光雷达方案虽然在极限感知力上和那些昂贵的外置激光雷达有细微差距，但在城市路况下进行领航辅助驾驶已经绰绰有余。华为今年在多款车型上推广这种舱内雷达，不仅保住了智驾能力，还把造车成本打了下来。
这辆车的块头非常大。
车身长度达到了五千两百三十五毫米，轴距更是长达三千一百零五毫米。这种尺寸规格，放在以前就是妥妥的豪华D级车标准，车内空间自然宽敞得像个移动客厅。
购买这台车，不建议盯着最低配看。从次低配版本开始，电池换成了宁德时代的电芯，悬架也升级为软硬可调的系统，路面滤震效果更好。如果对后排娱乐屏幕有刚需，就需要选择十七点五八万的版本。配齐这些装备，整车落地价格也奔着二十万去了。
最后出场的是四月十六日上市的零跑D19。
它在七月份卖出了一万零四十三台，月销破万的数据说明它已经成为了市场上的香饽饽。
这台车是一辆标准的“水桶车”，除了辅助驾驶的表现还有提升空间之外，其他方面几乎挑不出致命硬伤。
只要亲自去试驾过零跑D19，很难不对它的驾驶质感留下深刻印象。它没有那种高不可攀的奢华感，却出奇地好开。车身在行驶中的整体感很强，方向盘指向精准，车尾的跟随性极佳，在市区狭窄路段穿梭时不像是在开一辆大六座SUV。
超大容量的电池是这台车最粗的护城河。
增程版车型塞进了一块八十三度电的宁德时代电池。这个电池容量在增程式SUV里非常罕见，甚至比很多纯电动车的电池还要大。纯电续航里程能跑到四五百公里，直接解决了用户的里程焦虑。平时用车几乎不用烧油，用电成本低到可以忽略不计。
车内的开阔感做得很好，视野通透。虽然在内饰的精致度上和一些主打奢华的竞品相比略逊一筹，但是空间感优势明显。和同级别的比亚迪唐相比，两者的空间大小差不多，但零跑D19开起来更加轻巧。比亚迪唐拥有后轮转向功能，灵活度不错，零跑D19则通过零动转向技术缩小了转弯半径，掉头转向同样轻松。
价格是决定它销量破万的关键因素。
大电池、大六座的配置，起售价只要二十一万多，纯电里程更长的版本也才二十三万多。在同等预算下，这种性价比对家庭用户的吸引力是巨大的。
每个月的销量数字就像是照妖镜，产品力行不行，消费者会用真金白银来投票。这三款六座SUV代表了不同的造车理念，有人在极致省钱上做文章，有人用高科技武装到牙齿，也有人用大电池解决痛点。买车没有最好的，只有最适合自己的。
信息来源：
1. 懂车帝关于“五菱星光L”上市价格及配置参数配置表
2. 华境S官方公布的7月交付数据及配置信息
3. 零跑汽车官方发布的7月销量快报及零跑D19车型参数
