比亚迪逆袭

说实话，2025年比亚迪纯电动汽车能卖到226万辆，把特斯拉按在地上狠狠摩擦一下，这事真是大快人心。我是2019年才开始慢慢关注新能源汽车的，当时我记得身边的亲戚朋友还是一水儿的合资燃油车，说到国产纯电，大家都是那种 “整不明白，真敢买吗？” 的神情。可短短几年，中国车不光技术凶，出口也凶得很。我记得去年北京车展那会儿，特斯拉展台人流没比亚迪多，连现场老外都扎堆拍比亚迪的新车，我那时候已经觉得中国车不再只是以前那个“便宜”标签的样子了。

咱们国家这波新能源崛起，就是产业链拼出来的。你看动力电池，宁德也好，比亚迪自己也行，都卷得不行。我去年夏天短线抄了一波电池材料那波行情，还记得那几天手机K线都是红的，盯得我心脏扑通扑通跳，结果最后一天追高了，被一根大阴线浇醒，连着亏了小五位数，心疼是心疼，但那会儿我还感慨一句你说中国的产业链，这效率和规模，硬是靠大浪淘沙活下来的，跟以前什么都靠拿来主义的时代，真是两码事。

还有“走出去”这事儿，我年初看过一个数据，中国新能源车出口一年涨了将近八成，出口的国家都快遍地开花了。咱们自己的新能源车，赚的可不是啥面子工程，是真正把产能卖到全球，特别是欧洲市场那边，一个劲儿下单。讲真的，以前谁敢想中国造的车能在德国、法国的街头边上扎堆跑？

但我要说，比亚迪这次能超车特斯拉，不只是靠卖得多。你回想下，它搞的纯电、插混两条腿走路，跟早期大家死磕单一路线完全不一样。这就像我去年配置基金的时候，重仓新能源觉得光纯电很牛，结果插混概念一爆发，好几只产品跳涨，我没分仓，后悔得牙痒痒。经验就是，多条腿走路，不怕哪天市场风向突变，至少不至于和机会擦肩而过。

说到这儿，我特别庆幸自己这两年重点盯住了国产新势力，不继续死守传统车企了。虽然中间追高尝过苦头，但见证比亚迪这种“技术+市场+出口”全方位开花的格局，怎么说呢，对“国产车=低端替代”的那点偏见，早抛脑后去了。

说完我的看法，想问问你们，有没有哪次因为没看明白产业大趋势，一个劲儿死守传统板块，结果被新赛道狠狠甩开的教训？留言聊聊呗，我每条都会踩坑的也好，转型赚到的也行，咱们互相拉一把，别让机会白白溜了。