方程豹钛7，最近在各大比亚迪门店和试驾活动上一出现，就吸引了不少人驻足围观。你以为只是价格“威武”，人家真车的气场那才叫霸气。不少人本来冲着方程豹钛3去，结果一看到钛7就走不动路了。这是咋回事？核心还是钛7整个外观、车身尺寸给人的感觉就是“实实在在”，不像方程豹钛3那样“小巧”，更像是把仰望系列那种大车范儿拉到普通家庭的购买区间。
当然，说到底还是得看开起来到底怎么样。排队试驾的人挺多，可谁都想实际感受下这辆车到底值不值。简单说，钛7上路那种大车感，是肉眼就能感受到的。你要是以前开过丰田普拉多或者兰德酷路泽，估计会觉得钛7的驾感有点类似，也就是说有明显的“大块头”带来的沉稳和一丝高高在上的气势。
但话说回来，钛7并没有那种典型的“开船感”，也就是说开起来不是那种特别摇晃的感觉，你脚一踩油门或者刹车，整个车身还是会有一定的起伏，但是很快就能稳定下来。说实话，这种起伏不是让人难受的那种，反倒有点“种地的老牛，稳稳地走”的味道——有分量。
动力方面，电车的时代真是“马力不值钱”，像钛7这种情况，你即便调到最温柔的舒适模式，那动力输出也丝毫不含糊。有点像以前燃油大排量那种发动机的爆发力，但电动平台就是一脚电门，那劲儿立马就上来。别看车“块头大”，其实开起来绝对不会觉得“肉”，而且电车自身体重更重，急加速和刹车的时候，整个车姿态特别稳。不管是单人试驾还是拉了满车人，刹车的时候心里还是要有点数，制动距离得加长考虑，不然遇上突发情况容易冒汗。
转向手感方面，钛7比传统燃油SUV矫健不少。指向性挺准的，不会像过去一些老越野一样“虚位又大”，你打多少方向它就走多少，低速的时候轻巧一点，上了高速转向变沉，正好给人信心，不会觉得控制不住。
女司机也不用担心啥“大车真的难开”这一类问题，毕竟现在的转向系统，早就不是健身级别的难度了。平时市区里开起来，完全可以单手“摸鱼”，一旦跑高速整个车又稳又扎实，适合家庭用也适合平时“偶尔冒险”用。
颠簸过滤这块，你要是指望钛7能像那些带魔毯悬架的豪华车一样无感，就有点想多了。钛7属于“粗线条”的越野范儿，大坑大坎过起来不在话下，直接给你过滤掉，但路面的那些细微的小颠簸——比如井盖或者路面小石头那种——还是会传给你一丝。日常讲求舒适性的话，不至于差，但也不是那种“如履平地”的感觉。
说到耗油耗电，插混车型永远是个绕不开的话题。“油比以前少，电给补足了”。钛7分了几个版本，入门版纯电续航只有135公里。实话实说，这个数字可能只能应付市区短途一两天的通勤，对有充电条件的人儿还行，但要是准备周边自驾或者懒得天天插桩，那可能就有点捉襟见肘了。建议多看看高配纯电续航200公里的版本，或者直接选择四驱版。
真实体验下来，市区用纯电是可以满足一周一充的标准，挺轻松。油耗的话，正常开在市区百公里7升左右，对比同级别的燃油大SUV来说，已经“省油精”了一把。还有朋友试出了6升油耗，不过那种佛系开车的工夫不是谁都有，高速状态下则恢复了大车的真实面貌，油耗逼近9升，只能说物理面前人人平等。
方程豹钛7到底适合什么样的人？如果你想要买一辆看起来气场十足的SUV，顺道家里还想要兼顾空间、出勤率和些许硬派越野情怀，钛7其实是个靠谱选择。市区通勤不说，偶尔来顿“说走就走”的旅行也能安排上，露营烧烤、越野撒野全都可以。家用属性依然没问题，空间宽敞，后备箱塞行李要啥有啥。
不过反过来说，如果你本来只想要个普通家用SUV，只求舒服、空间大，倒也不是非钛7不可。现在SUV市场不缺选择，方程豹钛7的“野性”多了点，可能家里人开起来还有那么点“威武”，但日常代步并不比同级别的其他家用车贵多少。
买车本身就是个看眼缘和实际体验的事，谁都知道试驾一把最直接。大家排着队试驾不是凑热闹，真是想自己感受下“到底是虚有其表还是货真价实”。毕竟一旦签了合同，车买回家就退不回去了，心里一定得有数。动力不用多说，起步就能起来；空间不用争了，一家人出门妥妥的；油耗能接受，电耗靠谱，城市用纯电，一周充一次不是什么麻烦事。
至于外观，每个人的审美不同，有人就爱“虎视眈眈”的前脸和大块头气场，有人喜欢低调温柔，这个没法打分。聊操控，钛7不算灵巧选手，但好开至少不掉链子；至于高级感和细腻度，比亚迪越来越会玩，但还是留点提升空间，尤其面对那些钱多多的合资品牌。
综合来看，方程豹钛7就是个“气派下凡”的插混SUV选手，既有实用属性，也能满足一把越野范儿的虚荣心。空间和动力真心不差，油耗靠谱，混动系统也算得上成熟。买不买？试驾一下，感受下那种大车的稳重和电车的爆发，自己拿主意，不用被别人吹风带节奏，毕竟汽车是长期投资，用了才知道合不合胃口。
说来说去，车这玩意，见仁见智。好不好，脚下见真章。
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