你说现在想在汽车圈里搞点大动作，那可不是随随便便下个场子就能赢得头彩的。
最近，宁德时代旗下的时代智能像悄悄闷头发育许久的隐藏大佬，突然一拍桌子——“兄弟们，看看我新生的小马仔，估值超百亿，刚刚完成首轮20亿融资，还集齐了市场、国资、产业三路投资大咖”。
这下子，吃瓜群众不淡定了：这年头，随便孵一个独角兽都能估值过百亿？
真实的底气在哪？万通金矿背后有没有陷阱？
造车江湖，看似盛世，实则暗流。
咱们不妨站在看热闹不嫌事大的角度，扒一扒宁德时代眼里这盘“大棋”——底盘生意闷声赚大钱，到底是个什么局？
又有多少玩家敢摸这张牌？
又或者，真是这届车企不争气，全靠大佬投资带飞？
——先抛个小问号，走着瞧。
市面上什么叫“造车新势力”？
不是谁家领导人微博多活跃，更不是什么大红大紫的PPT画饼，成不成气候，底子要硬。
先看磐石底盘。
懂点汽车的可能笑着摇头，啥叫滑板底盘，不就是玩具四驱车那个拼搭方式？
“给个模板，加个壳子”，连产品经理都可以半路出家改行车身打样师了，乍一听，确实噱头拉满。
再往深里扒一扒，其实“滑板底盘”看着简单，本质上是把电动车的核心底爽打包标准化，把动力、热管理、悬挂、转向啥的都摞成一层板儿，留标准接口，其他厂商只要搭积木就完事。
车企的心魔是什么？
开发周期，研发成本，交付效率，哪个不是勒得脖子的紧箍咒。
这年头还想靠五年十年的开发模式，早就被新茶饮的节奏卷吐了。
现在倒好，宁王搬出个“预制菜”，中看中捧，谁敢不起锅烧热油？
有人说，这事是不是比当年主机厂集体批量买动力电池还大胆？
没错，过去的电池是底盘的灵魂，现在连筋骨都要拱手交给供应商，主机厂心里肯定一千万个膈应。
换句话说，车的屁股以后都不是自己造的，哪怕马甲万象更新，底子都一脉相承。
想象一下，一拨牛仔裤下格子衬衣的即视感。
追求个性化，不要同质化？
在滑板底盘的世界，这个困难属于硬性bug，不过等下再聊。
讲多了理论，得扯点干货。
咱们往回捯一捯，时代智能的董事老杨——那可不是临时抱佛脚，这人原来混迹国际汽车零部件圈，还管过舍弗勒大中华区汽车科技事业。
人家说白了，揣着点做供应链的硬道理，干事不是一时兴起，是玩真的。
更绝的是，人家2023年就在江西宜春捣鼓了个滑板底盘工厂，说投产就真投产了。
不像好多“空手套白狼”，这波大佬卷实业是真的拼。
咱再琢磨琢磨，为什么这么多资本方赶着砸钱？
据宁德时代说，插上磐石底盘这对“小翅膀”，企业能节约一大摞开发成本——说是能省60~70%的“琐事开销”，BOM（部件成本）还要降个可见的5%。
搁大项目里，这就是一笔天降之财，资本嗅觉有钱能治百病，绝不手软。
一通操作猛如虎，立个新风口分分钟。
但资本热情如火，主机厂真就沦为搬砖工了？
真的会全上时代智能的“车”？
非得扒一扒不能只看漂亮成绩单。
有主机厂技术达人其实吐槽得多明白。
他说：“现在90%的时间都在搞上车身开发，滑板底盘虽好，却解决不了本质的节奏问题。”
你用再多标准化底盘，最后壳子怎么设计，什么智能舱交互体验，终究还得靠工程师熬夜。
况且，“千车一底”的打法，用户体验还能摆在第一位吗？
不仅如此，滑板底盘还有两个老大难——一是线控技术和轮毂电机没真正在自家乘用车规模铺开，二是主机厂都看重品牌DNA和技术壁垒，你让人甘心完全做代工？
都说产品同质化，滑板底盘在某些场景下是好使，比如共享出行、物流、无人车那种“只讲效率不讲情怀”的toB赛道。
但真到乘用车市场——呵呵，谁愿意自家车变成“壳中壳”，明明是拼颜值拼体验的买买买市场。
主机厂内部其实嘀咕得很。
要不怎么好些合作刚高调上马两天就静悄悄收工？
你看福特，也曾经说和美国Rivian首创新能源滑板底盘，但很快自己顾大局：“我们有自己的底盘开发团队，还真用不着靠别人。”
当然啦，这也不怪大厂拽，更多是“食之无味，弃之可惜”心态。
滑板底盘说到底，标准化和个性化谁更吃香，还得市场说了算。
更何况国内新势力主机厂，近年来平台化能力已经练得顺风顺水，啥平台通用、架构可变，玩得飞起。
滑板底盘再新，也占不到多少先机。
不过话说回来，这事真没一点可能？
那倒也不能一棍子打死。
如果技术真能赶上，车不讲“个性化”，只讲跑得快、成本低、开得稳，谁说滑板底盘不能在toB领域大杀四方？
再说时代智能从去年揽了阿维塔、哈啰出行、百度、T3出行这些运营商，本就是为了大客户定制化而来，这条曲线救国还真是实打实的“二次创业”。
未来几步棋要怎么下，真得看自动驾驶技术和线控推广能不能站稳脚跟。
现在，时代智能的融资里，一部分还明确要投到“RoboX”这类无人智能新物种，说不定下回见面就是马路上跑的都是“无人板车”，这画面说不奇也不奇。
一边是资本携杠杆高烧，一边是主机厂犹豫不决，两头拉扯，就像下象棋卡在“和局”边缘，谁都想赌最后一把爆冷。
你说滑板底盘真能拯救天下主机厂吗？我是无比存疑的。
但“标准模块+快速生产+批量订单”的模式，放在新兴运输业、出行服务领域，很有点当年苹果“iOS一统手机江湖”的既视感。
造车怕麻烦的能偷懒省心，用户看重的体验能复用平移，这块蛋糕，想咬下去的人不会少。
不过啊，也别被估值冲昏了头脑。
宁德时代杀入底盘市场，有钱有技术是没错，但一口吃成胖子的好事儿，咱确实见得少。
谁家没点技术护城河？
主机厂里不是都缺腿缺胳膊，跨界玩家也没必要挤牙膏似地全靠供应商。
这世道终究得靠利己博弈的模式共振，时代智能拿下大客户做长线，主机厂留好技术底色仍然有其价值。
比拼不是拼得快就能赢，还得看后劲儿。
回头看，滑板底盘这局，资本、主机厂、技术三方谁都不愿轻易让步。
等个爆款出现，市场热到烫手，技术真扛住用户花式折腾，那时候才是好戏。
要么杀出个新版“造车新势力教父”，要么遗憾收场，跟曾经谈虚拟现实、云智能那些热点一个下场。
但没有冒险，哪来新机会？新老玩家还得在这条赛道你争我赶。
搁你一句网络段子：大佬卷技术，主机厂坊口气，泡面还得煮熟出锅，等味儿出来了，人人都得尝尝新鲜。
话说到这，滑板底盘的真命天子，究竟落谁家？也许下一步棋，就在你我身边。
那各位思考下，如果你是主机厂采购总，真会买账滑板底盘，还是把技术死死抓手里？你怎么看资本、跌宕车市和宁王的大棋？拎出你的犀利观点，评论区五秒出手，你就是下一个行业分析王！
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）