如果是在海外市场，那么名爵汽车的表现还是值得一提的，甚至说是一个可以跟特斯拉掰手腕的汽车品牌。但是在中国市场，名爵就出现了很大的反差，即便名爵已经归属于上汽集团，但还是没能得到广大消费者的认可。不过尽管如此，我还是要跟大家分享一下这款全新版本的名爵MG4。
相比之下，名爵MG4的这次升级改款还是有明显的变化，内外饰的焕新，以及尺寸的提升，也让这台车得到了“又小又大”的怪称。不过，当你亲身体验过之后，你会发现这个看似矛盾的称号其实一点都不矛盾，而且也更符合当前中国消费者的购车需求。所以说到这里，接下来就进一步的了解一下这款全新的名爵MG4，看看它到底有哪些产品亮点。
外观方面，新款名爵MG4的外观造型就像是被社会磨平了棱角一般，对比之前的版本确实低调了很多，整体看上去更像是一台相对务实的家用纯电代步车。两侧大灯的造型也没有老款那么犀利，再加上弱化前杠两侧通风口的设计，使得新车的前脸部分看起来没那么凶煞。
来到车身侧面，新款名爵MG4依然是一个两厢车的结构，但整车的线条，以及车尾末端的轮廓点缀都显得温顺许多，所以也没有以往那种纯电小钢炮的感觉。但是在尺寸部分，新款名爵MG4的长宽高来到了4395/1842/1551毫米，轴距更是提升到了2750毫米，对比老款名爵MG4还是有明显的差距。而且从车身比例上也不难看出，新款名爵MG4也是一款典型的短悬长轴车型，所以无论是车身姿态，还是内部的空间表现，都不会让消费者失望。
至于车身尾部，新款名爵MG4的车尾末端取消了镂空式的扰流尾翼，但为了保证整车的协调性，还是保留了两端凸起式的扰流板，虽然没有老款那么激进，但也能提升车尾的年轻运动感。另外，新款名爵MG4的尾灯组用上了贯穿式的设计，而灯组两侧则是与名爵MG Cyberster类似，采用了箭头式的设计，虽然看起来会觉得有些随意，但确实可以提升车尾的辨识度。
内饰方面，新款名爵MG4的前排也有明显的变化，整体的设计风格更符合当下新能源市场的潮流。例如双拼色的低饱和度内饰配色，使得车内显得更加温馨；换挡方式也从之前副仪表台区域的旋钮式，更换为集成在方向盘上的电子怀挡，使用起来不仅更方便，而且还给原来的位置留下了更多的储物空间。除此之外，悬浮式的中控屏尺寸更大，同时内部还采用了与OPPO联合开发的一套车机系统，整体的功能性、流畅度，以及UI界面的处理，也都要比老款更符合新能源车的产品定位。
再有就是空间，新款名爵MG4的空间利用率很高，不管是车门内衬区域的储物槽，还是整个中央扶手区域的储物空间都很大。而且来到后排你会发现，作为一台车长不到4.4米的A级车，新款名爵MG4的后排膝部空间很宽敞，即便是身高185cm的成年男性坐在后排，也能得到几乎两拳的腿部空间。不仅如此，新款名爵MG4的坐垫长度也令人满意，而同时还还提供了全景天窗的电动遮阳帘，进一步的提升了整车的实用性。
打开后尾门之后，你会发现新款名爵MG4的后备厢纵深并不深，毕竟是一台车长4395毫米的紧凑型车。但是，当你抬起后备厢盖板之后，新款名爵MG4居然还提供了一个很深的下沉空间，所以后备厢内部的垂向空间很可观。
动力方面，新款名爵MG4大概率采用前置前驱的驱动方式，电机的最大输出功率改为120kW，也算是一种控制成本的表现。但是在动力电池部分，新款名爵MG4的高配车型或许会搭载半固态电池，而且为了得到更多消费者的认可和关注，新车的价格是不会高于比亚迪海豚。
所以看到最后，新款名爵MG4的这次改款也算是给足了诚意，“又小又大”的产品实力也更符合中国消费者对于代步车的基本需求。而除了这些之外，新款名爵MG4的车机智能化也有明显改善，再加上更实惠的价格，或许能够在中国市场打开新的篇章。
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