这次奇瑞捷途把价格牌打的真响。
现在旅行者的起售价大概为13.99万元左右，该车主要靠空间和性价比来销售。
在方盒子大会上亮相的旅行者8预售价格已经达到30万左右，这就意味着它将直接和方程豹豹8、坦克500等车型展开竞争。
该怎么说呢，我第一次见到这个价位的时候是有些懵的，跨度太大了，从走量盘子一下子跳进了硬派越野的高端局里，中间几乎没有过渡区。
但是看完配置清单之后，这份底气也不是凭空而来。
车身设计由前路虎设计总监安德鲁负责，方盒子造型，“东方神韵”与“西方秩序”的说法虽然听上去比较空泛，但是哑光金色的搭配取自南迦巴瓦峰日照金山这个细节还是非常精致的。
贯穿式地平线灯带、十字形日间行车灯和C字形尾灯都是硬派SUV必须配备的设施，并没有什么让人感到意外的。
空间上还有一定的优势。532黄金比例车身长度超过五米，轴距接近三米，在常规五座的基础上还提供了2+3+2七座版的选择。
第二排座椅放倒后可以拼成接近两米宽的大床，露营爱好者应该比较满意，这样的配置用好了比堆参数更让人印象深刻。
动力采用双模驱动方式，插电混动版搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，CLTC纯电续航里程为300公里，满油满电综合续航里程超过1300公里，基本上可以满足日常通勤和长途越野的需求。
燃油版使用的是2.0T鲲鹏发动机，最大功率为254马力，并配备了8速自动变速箱，给不相信电动车、只相信机械性能的消费者提供了一个选择。
越野和智能驾驶部分我认为是可以支撑起30万元售价的。新推出的XWD全自动智能四驱系统配合AI全地形识别功能，在行驶过程中会依据路况自动切换工作模式，从而降低了使用的难度。
车顶上装有激光雷达，8个摄像头、毫米波雷达与激光雷达组合使用后，构成了L2.5级智能驾驶辅助系统，在越野NOA等功能上，这个价位的硬派SUV中很少见。
时间点上有一个很有趣的小插曲。4月份的北京车展上已经进行了首次亮相，在6月26日方盒子大会上面也正式亮相了一次，但是真正的上市要等到2027年上半年，甚至可能在第一季度就推出。
预热大概有一年的时间了，能有这样耐心的人不多。
旅行者8能否在30万左右的价格区间内站稳脚跟，并从豹8、坦克500那里分得一杯羹，现在就说还为时过早。
摆放出来效果很美观，但是硬派越野圈子里认可的向来不是参数，而是信任。
捷途这块的信任度能不能支撑起这个价格，在正式交付的时候才能知道。
