对于许多家庭用户来说，一款既能满足多人舒适乘坐、又具备灵活空间设计的大型 SUV，往往是购车清单上的重点选项。4 月 28 日，领克 900 正式上市，带着上市限时价 28.99 万元起的诚意，以及 “入门即顶配” 的配置，为这个细分市场交出了一份亮眼的答卷。这款自 3 月 25 日开启预售便收获 4 万台订单的旗舰车型，正以实实在在的产品力，重新定义大型混动 SUV 的价值标杆。
作为基于 SPA Evo 大型电混架构与 EM-P 智能电混技术打造的旗舰车型，领克 900 的首要优势体现在空间规划上。5240mm 车长、1999mm 车宽、1810mm 车高与 3160mm 轴距的组合，实现了同级最高 88.2% 得房率，车内 6.16 平米的使用空间中，人均超过 1 平米的活动区域，且二排、三排宽度在同级别中表现最佳。这样的设计让六座布局不再是 “应急选项”—— 无论是前排驾驶员还是后排乘客，都能获得舒展的坐姿，长途出行时也不必为空间拥挤而烦恼。
座椅配置进一步放大了舒适体验。全车六座均配备云感舒压座椅，2759 平方厘米的超大贴合面积采用内凹设计，较传统座椅提升不少的贴合度与舒适度，有效缓解长时间乘坐的疲劳感。值得一提的是，加热、按摩功能在六座上实现了标配，这种 “无差别舒适” 的理念，让后排乘客同样能享受高端乘坐体验，尤其适合注重家庭全员感受的用户。
车内的旋转座椅设计，则是领克 900 贴近用户实际需求的巧妙体现。二排座椅支持向后 180° 旋转，与三排形成 1.7 米的间距，让车内瞬间变为 “移动会客厅” 或临时办公空间，满足多场景使用需求；向外旋转 90° 时，安装儿童安全座椅无需弯腰操作，对有孩子的家庭极为友好；搭配大角度车门与双侧电动脚踏板，行动不便的老人也能轻松上下车。安全层面，旋转机构经过严格测试，各角度均预留充足安全空间，且具备语音提示功能，细节处尽显周到。
驾驶层面，2.0T 探索版车型凭借矢量机动技术打破了大型 SUV “操控笨重” 的固有印象。2.0T + 双 170kW P4 轮边电机的组合，配合后轮转向系统实现最大 20° 转角，转弯半径小于 5 米，操控灵活性堪比紧凑级车型。低速时后轮反向转向，提升狭窄道路的通过性；高速时后轮同向转向，减少车身侧倾，增强稳定性与紧急避障能力，兼顾城市通勤的便捷与高速行驶的安全。
从品牌布局来看，领克在新能源领域的技术积累为 900 的登场奠定了基础。此前 08 EM-P、07 EM-P 等车型的市场认可，证明了品牌在混动技术上的成熟度。此次领克 900 以 28.99 万元起的限时售价切入大型六座 SUV 市场，既是对用户需求的精准回应，也展现了其在性价比上的竞争力 —— 当空间、舒适、安全与操控等核心诉求被逐一满足，这样的产品很难不打动注重实用性的家庭用户。
在大型 SUV 市场愈发内卷的当下，领克 900 没有选择堆砌华丽概念，而是将重点放在用户看得见、用得上的细节：从全员标配的舒适座椅到灵活实用的旋转功能，从领先的空间利用率到兼顾灵活与稳定的操控设计，每一处都围绕 “家庭场景” 展开。28.99 万元起的上市限时价，更让 “入门即高配” 成为现实。对于那些追求品质与实用性的消费者而言，领克 900 或许正是他们一直在等待的那个 “均衡之选”。
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