昨天我们夫妻开着车去钱塘观潮，走的路线从天津快速路开到杭州，快要10个小时了。全程用了ADS4.0的智驾领航系统，真是让我挺惊讶的。这次试驾让我觉得，ADS4.0的聪明程度，远超我之前的预期，表现出很多自主学和预警能力，像个老司机一样。
一开始，我还担心这玩意儿会突突突的加减速，结果发现挺自然。特别自适应减速，几乎没有突兀的感觉。变道时候，果断又不拖泥带水，像是个专门跑这条路的老司机。中间还出现几个亮点，得细数一下。
先说第一个例子，遇到高速收费站。你知道的，那些易堵，开车心里直打鼓。ADS4.0竟然自动选择了ETC车道。我们家车内装了ETC，响应速度快得惊人。几乎没有停顿，反应也算灵敏—it自主判断，何时需要变道，几秒钟内就切到最优车道。这里我得插一句：有没有觉得，未来的智驾系统还会越来越用心，不光载你跑，还会帮你避堵？或者，自己还能学会猜测交通的动向？但我也犹豫，毕竟这系统是不是会抢戏多了点？我还没太搞懂。
接着第二点，是它的学能力。上高速后，我注意到车自己有超车惯，长篇来讲，主要是它偏向右侧超车，遵守右超左让的规则。最开始，我还以为有点死板，毕竟我惯超车都打左转，结果它偏偏坚持左车道前行。直到我第二次按了下转向灯，它才自己向右变道，超了前面那个车。连续操作几次后，它就学会了这个惯。说实话，我很惊喜：系统居然能从我的行为中学到套路。这个自己学的能力，紧挨着我脑子里浮现出的猜测——是不是每辆车的AI都朝自主学这个方向走？我又想，别太天真，像我自己驾驶，就算一万次也未必学得好。
说到预警预防，这次我真是体会到ADS4.0的安全意识。从前线交警卡车到修理工，别人跟我说不要掉以轻心，我一向觉得靠谱不靠谱，还是自己开着安全。但这次，天知道怎么回事，前车左偏离线向我们那边靠近，ADS竟然开始鸣笛提醒。随即我们的车也轻轻偏离了一点，既不压线，也不会撞线。而且还自动减速，确保安全距离。这种预防性动作，让我觉得它像找危险感一样敏感。然后我会想，这种提前警报，是靠传感器还是算法？后来看资料，主要还是激光雷达+摄像头+雷达融合感知，确实厉害。
之后的细节，也让我困惑——比如有时候给它指令变道，如果目标车道前后车距不足，车速不够，它会延迟变道，不会着急硬闯。我刚才翻了翻笔记，似乎这是为了安全，但也让人有点等的烦恼。你在高速上，如果你突然让它变道，和前车保持安全距离也许要迟几秒，但正因为它这点让我觉得安全感多一些。
这里插个问题，你遇到过这种情况吗？你会坚持等一等，还是直接自己干预？我有时候会觉得，给系统这么个自控的权限，责任太重，但同时觉得，还是安全第一，不能操之过急。它会在超速100的路段表现出聪明。不管是限速摄像头没亮，路面车辆比较少时，能轻松跑到高速120公里左右。其实超速这一块，我也想悬崖勒马，毕竟虽然出来旅游，就是想舒服点，不想太折腾，但应对突况的超速行为，是不是未来自动限速更智能一点？我估计只要没有限速摄像头（估算这块可能不太落实），它就会跑快点。
说到最后一个例子，是进入匝道的环节。你知道的，进入高速的关键在于提前判断。ADS4.0表现得不错，提前几百米就开始准备变道到最右侧车道，然后顺顺利利上了高速。其实我在车里翻着相册，看到那次过弯之前的车牌，嘴角微微上扬。这种提前规划的感觉，比我自己开还干净利落。不过我想，还有很多细节需要完善，比如在复杂的匝道，不可能每次都这么顺畅。
对了，突然想到，别的厂家的智驾系统动作比ADS4.0慢很多——比如某些品牌，变道都得提前10秒给指令，反应不灵敏。而我以前开过几辆车，感觉反应速度差别巨大。估算一下，我的25款M9，目前还没有收到ADS4.0升级通知，着急得要死。你知道的，行业的版本更新就像苹果设备，要等待推送到手，真是等到花儿都谢了。说实话，硬件基础没有问题，软件升级快了，反应会更聪明——这也是我一直期待的。
希智驾的竞争者不少，但我觉得这份早早造福人的心态，或者说愿意不断改善用户体验的态度，比只会宣传的厂家更有料。它不是一开始就完美的，但会不断学的特性让我觉得，未来会变得越来越聪明。毕竟，像我这么个普通司机，对技术的理解，没有办法做到太深入，但谁都能感受到安全感在逐渐增强。
（这段先按下不表）
我一直不想太依赖自驾，但有时候，堵车那几分钟，懒得折腾自己，放手让AI帮忙，也能多点偷闲。可问题来了，安全到底靠不靠谱？我想，系统还得不断优化。否则，哪天出了点差池，就所有的勤奋白费。
你说，未来的自动驾驶，真能做到像电影里演的那样完全自主，不需要我操心？还是说，这只是个幻觉？
这个系统的最大难题，或许还是在信任上。人总是惯看着自己操作，觉得可靠才行。如果有一天车能自己认路，自己学，甚至碰瓷规则，你会不会觉得，这就是一种全新的驾驶体验？还是一场自己还说不清楚的冒险？
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