大家有没有见过那种“时空错乱”的纪录片，原本拥挤的展厅突然空了，然后新的面孔迅速填满，还把价格定得比原来还高。
要是换成几年前的大众认知，在选车时看重欧美牌子，结果发现中国车卖得比拉达还贵还抢手，意外不？
今天我就来好好唠唠。
01理论上不会这么火
首先，单从理论上来讲，中国车去俄罗斯抢地盘其实根本没机会。
在市场竞争中立足，产品力是关键，尤其是俄罗斯那种极寒环境，如果车子不抗冻，肯定要遭重。
这车子能卖得好的原因，就会被称为“核心竞争力”，或者叫“技术代差”，和智能配置、供应链深度、价格策略等因素都是有关系的。
俄罗斯权威统计机构Autostat对车市销量以及份额变化进行了个研究，给出了不同类型品牌在市场上销量的大致范围。
其中，拉达的销量虽然排第一，哈弗紧随其后，奇瑞吉利也靠前，中国品牌在前十里占了七席。
意思就是，不考虑地缘政治，如果中国车在榜单上表现这么猛，说明产品力强，很有可能要成主流了。
话说回来，市场运气其实没那么好。
整个市场对欧美品牌的依赖毕竟很深，典型的品牌忠诚度峰值一般在0.8左右。
在立足之前，肯定是欧美先撤了的，对手先跑掉了。
从现状来看，即使是相对比较贵的国产车，在那边也是卖断货，不仅填满了，还卖得好。
02实际上是有原因的
那从“逻辑”上说，想把车子卖好几乎不可能，为什么网上经常能刷到在那边卖爆的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，市场又不是真空的，不是理论上所谓的“空窗期”，为了生存，车企都是做了动作的。
欧美车企在制裁之后，留下的生产空白，本来就给了中国车机会。
莫斯科分析师在电话连线里颤抖着声音说道，他们甚至连生产线上的螺丝都没带走。
意思就是，突然的制裁发生，原本的竞争格局其实是在重塑的。
就可能导致一些智能化高、配置全的中国车上位，而且供应链带得越全的车企就越容易受到影响。
还有一个点，极寒的气候环境，也有可能会导致车子在口碑上翻盘。
有报道的，里面说：
央视财经关注了“技术溢出”。中国车企针对极寒气候进行了改装。
车辆适应有2种：一种是针对硬件的改装，是由于寒冷的气候需求引起的。
另一种是针对体验的升级，是由于智能化配置优势带来的。
一些本来卖不出去的车子，如果你恰好解决了什么“方向盘加热”、“座椅加热”…也有发生逆转的。
03中国车贵的概率比较高
说句实话，中国车在俄罗斯卖得贵还能卖断货，这种概率其实是挺高的。
还是俄罗斯汽车门户网站Drive2.ru的实时报价数据：
哈弗Jolion比拉达Granta贵三倍，但配置高了太多。
在买车决定当中，有95%的人都是看重体验和舒适的，只有5%的人是单纯看便宜去买那个“塑料方向盘”的。
道理也很简单的，咱们正常选车，就算想省钱，也很少有人买个没配置的拉达吧，除非说那是真的没钱。
所以现在的市场反馈也显示：中国车的性价比优势大概是很明显的。
只有那些特别耐造的拉达，或者特别便宜的微型车，可能才会有人买。
