这两天关于本田 CL300 降价到19780元的消息，直接成了摩友群里的热门话题，“这价格值不值”“买不买得过”，几乎每个人都在讨论。要说作为本田家族里300级别的代表车型，这个价确实不太差，但这玩意儿买回来到底咋样，还得好好合计合计。我今天呢，不吹不黑，来聊一聊它的核心亮点，也捋一捋这车能不能打。
首先是动力这一块。CL300搭载的是286cc单缸水冷发动机，别看块头没啥惊艳的地方，但这货可是本田家族的老熟人了，用过的老摩友应该都知道它。这个发动机是双顶置四气门的，马力26.1匹，最大扭力25.5N·m，在6000rpm的转速下能给你点小惊喜，起步够轻快，超车也不用太犹豫。不过说实话，这车高速的时候真稍微有点“整不住” ——因为单缸机嘛，震动是跑不掉的，尤其时速一超过100，你会明显感觉到那种“哆哆颤”，如果是跑长途，建议考虑一下舒适性。当然拿来日常通勤，或者市区里遛一遛，动力完全够用，反应特别利索，尤其在交通灯起步的时候，你估计会感到很“得劲”。
再说说它的油耗，这块倒是挺让人安心的。油耗一般在2.1到3.14升每百公里之间，反正我身边几位骑这个车的朋友，常年跑下来基本维持在这个区间。12.2升的油箱容量也还凑合，日常跑个两三百公里问题不大，但如果你哪天冲动了，心说“要不骑它上趟跨省长途？”那我劝你得先好好规划一番加油站的位置，避免半路尴尬。
接下来聊配置。CL300承袭了本田一贯的实用主义哲学，说白了就是没啥特别花里胡哨的东西，但基础保障还是有的。它用的是前19后17寸的铸造铝合金轮组搭配真空胎，刹车系统标配Nissin前双活塞和后单活塞卡钳，还提供前后ABS，刹车咬合感不错，安全性能在线。至于坐姿，740毫米的座高对多数人来说，可以说是够友好的，如果你175以下，落脚掌可能都能扎实，比较亲民。然而这车172kg的重量在细化的街车圈子里算中规中矩，拎起来还行，但不算特别灵动，比如和部分竞品车型相比，在崎岖路面上掉头或者小幅度停车挪动，多少得费点事儿。
当你闲下来打量这台车，最大的特点就是它的高挂尾排气设计，真就攀爬车型的意思往上靠了靠。这是它复古攀爬定位的标签之一，但攀爬嘛，你真指望它爬山涉水可能会有些吊胃口，毕竟165毫米的离地间隙加铸造轮组的组合，说实在的越野通过能力就那么回事。简单点说，它挂着攀爬的名头，更像是个复古街车的灵魂，但不是真扛艰难环境的那种，所以大家心理预期别太扎实了。
那回过头来说定价，这次降到了19780元，我个人觉得它其实是有一定性价比的，毕竟本田的品牌背书摆在那里，尤其是对车的耐久性和可靠性，一直都有不错的口碑。只不过嘛，综合来得先掂量清楚自己的用车场景是什么。比如你想端着个“高性价比”复古街车，还希望它皮实耐用，那CL300可能是个不错的选择。但如果你对骑行的高级触感，尤其是舒适性有较高要求，倒也不妨多看看其他牌子的产品，也许你会发现跟它价格相仿的多缸车型会满足得更全面。
如果想听点更接地气的东西，我认识几位真车主，他们平时自己开这车通勤、长途或者偶尔跑跑乡野小路，反馈都不太一样。如果你有兴趣，我可以专门跟他们聊聊，帮你整一份“非广告”版本的CL300用户评价汇总，绝对干货满满。选车就是事关心头好的事儿，适合自己才最重要啊。
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