等到潮水一退，才发现谁的裤子没穿！
2025年5月中旬，比亚迪的欠款飙到了5943亿元，结果这事儿一不小心就在热搜上炸了开来。一堆对汽车行业没啥了解的小伙伴看了直呼“比亚迪完蛋了”，没想到它却来了个猛操作，开启了新一轮的“降价狂欢”，让大家瞧瞧：它的净利润依然高得飞起！
，2025年第一季度各大车企的财报出炉，加上比亚迪的李云飞首次发声，我们才搞明白比亚迪这点债务都是健康的，居然比那些小块头的奇瑞、长城还稳妥，看来债务不是看大小，而是得看看有利息的那部分占多少啊。
2024年，比亚迪卖出了427.22万辆新车，相关业务的收入达到6173.82亿元。每辆车给比亚迪带来了14.45万元的收入，利润可没这么多！按照22.31%的毛利率算，每辆车实际帮比亚迪赚了大约3.22万。
这么一算，比亚迪的赚钱本事已经甩了同行几条街，特斯拉、理想和吉利都得低头认输。正因为如此，比亚迪又开始玩起了价格大战，搞个限时“一口价”，销量蹭蹭上涨。“车圈恒大”的传言也渐渐流行开来。
丰田欠了2.7万亿，大众也不甘示弱，背负3.3万亿的债，福特则是一身轻松地扛着1.7万亿，而宝马呢，更是沉重，背上了1.3万亿的包袱。
那个全球最有钱的人，特斯拉到2024年竟然负了3446亿的债。可马斯克在2024年可是风头正劲，钱多得像流水，他还背着这么多债，看来这负债就像日产品一样，正常得跟呼吸一样，根本不用太在意！
听那“车圈恒大”的说法，长城的“危险”明显比比亚迪高得多，但这些车企日子过得红火，特别是那身负2.7万亿债务的丰田，去年净利润居然超过了2000亿，真让人瞠目结舌！
从这个方面来讲，比亚迪还得加把劲，搞点儿负债，让自己的规模更庞大，这样才能更有机会超过丰田，跻身全球汽车品牌之列！
听完李云飞聊负债之后，你还觉得比亚迪会被债务压垮吗？
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