大家好，厉叔今天聊点行业里的怪事。最近耳闻最多的，其实是个新。某些二手车平台，竟然开始出现量大规模的零公里二手车。你说这事怪不怪？我之前还以为，二手车就是开了几年的老车，结果现在一公里都没有，直接变成准新车。这倒让我想起，去年我随手翻了下笔记，有个经销商朋友说：现在的零公里二手车，实际上就是库存车的变身术。你要问我，这背后到底怎么操作的？要说根本原因，就是车企拼销量的疯狂带出来的阴影。
这个套路其实也挺复杂的。你很多车企一年要完成的销量任务，数字都不是开玩笑的。有时候甚至比实际市场需求还大两三倍吧。为啥？一方面，为了B角的股价面子，另一方面也是为了冲击排行榜，争抢政府的补贴政策。比如说，去年我朋友告诉我：他们厂家鼓励经销商们多提车，甚至像开玩笑一样，等到年底，就让这些新车变成二手，能骗补贴还能出口。我当时还挺懵，毕竟零公里车咋就变二手了？想来，也不是没人试图问问，毕竟车还是刚刚走出4S店门的。
我刚才翻了下笔记，发现至少有三种来源：第一，是那些库存车，卖不动了，就直接打包出货，变成二手。第二，是厂家的新车在推向市场时，有些订单反悔了，车已经在门口等着上牌了，厂家为了完成任务，正好将它们包装成二手车卖出去。第三，则是新能源领域，很多退订车反复翻新，最后变成了准新车流入二手市场。
这让我想到了一个问题：为什么会这么普遍？其实很简单，销量数据的水分太大了。去年数据显示，有超七成经销商表示完成不了销量目标。这么一算，肯定得找点捷径——拼组合战。比如说，厂家开个大车队，把几百辆新车虚假卖出去，打上牌，转眼就变成了二手车。这样一来，数字看起来挺漂亮，还能在排行榜上抹黑对手。说白了，是虚假繁荣的一种表现。
这也导致了两个明显的后果。一是市场被严重扰乱。你想想，一辆官方新车价格三十万，但市场上几乎一模一样的准新车只要二十多万——差价来了，消费者怎么安心？这就让正常的二手市场变得更加尴尬。二是价格战愈演愈烈，利润空间都被压缩到极限。特别是新能源车，本来就亏钱亏得心疼，现在又被这类准新车纷纷冲击保值率。
你会好奇：这一切真正的目标在哪里？我猜，也许有一部分目标是为了骗补贴。国家对新能源的补贴其实挺大，最高能领两万块钱。但如果某些车通过虚假二手化操作，把一辆刚出厂的车包装成二手车，然后骗补，就等于偷了国家的钱。更荒唐的是，这是大产业链的灰色操作。很多车企都通过向大渠道批发库存，再由中间商炒价，最后出口到国外。一个成交链条里面，利益平衡得很巧妙：车企、经销商、中间商、甚至国外买家，各取所需。
从我个人经验来看，这些灰色操作实际上很隐秘，没有那么容易被发现，也需要一定的实力。曾经有个朋友说：有时候只要懂一点点门道，比如看外观细节，就能分辨出一辆车是真新还是假新。塑料膜是否完好，座椅是否干净整洁，还是只是有人伪装的模样。但也很多时候厂家会用假牌照，重新贴个别的。
至于买这些零公里二手车的人，有两个层面。一是骗补的玩家，他们对新政策懂得不少，一不小心就能赚个几千甚至上万；二是出口商，为了规避新进口门槛，把新车变成二手车出口，绕了一大圈后卖到国外。这一圈下来，利润得很。
但我心里总觉得，这样的繁荣，像风中的泡泡。有个问题：你会不会担心，消费者根本没想到，这些看似新车的车，实际上箱包里都是套路？在我看来，虚假的销量，最终会害了自己。这一套，看似短期赚锦上添花，实际却是在透支行业未来。
讲真，我还疑惑：为什么不直接多卖点合格的二手车？我到觉得，长远看，正规市场才更健康。你知道吗？去年我帮朋友找二手车，价格一直涨，特别是新能源的，就算是件新车，价格也虚高不少。这怎么能不让人觉得不靠谱？而且，不少人都在传，小城市里会遇到低调的中间商，手里藏着不少这种准新货。比方说，有时候在微信上聊，听到一句：你看这车，干净利索，几乎全新，价钱挺实在。我就知道，背后有点猫腻。这种车啊，都是车企原来库存里出来的高级货。
话到这里，想问一句：你觉得，未来是不是会出现一种真新与假新难以辨别的局面？我觉得可能吧，除非有更严格的监管。不然，这场行业游戏只会越演越烈。
层层压缩的利润，最终都感染到我们普通消费者。你去看平时买车，其实最重要的，还是看车辆本身的状况。但现在一环扣一环，信息越来越不透明。特别是在新能源车，鉴别真伪变得更难。不知道你有没有遇到过，朋友说：那车看起来很新，就是价格太便宜。多半心里都明白些什么。
阳光总在风雨后，但我真怕，某天这个行业真会崩盘。所有这些虚假繁荣，终究还是在透支未来。
给你留个小问题：你觉得，怎样才能从根本上破解这些假新车的迷局？反正我觉得，监管要跟得上，信息透明化很重要。毕竟，汽车行业就像一块大菜园，你不摘实瓜，怎么知道是真甜？
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