现在很多家庭想买车，手里的预算往往也就是在十万出头这个范围，这个价位也是车企们竞争最激烈的地方。
过去，这个价钱咱们可能就看看合资品牌的入门小轿车，配置普普通通，够用就行。
但现在时代不一样了，尤其是在纯电动车这个领域，那叫一个“神仙打架”。
车企们为了吸引咱们老百姓，把各种以前想都不敢想的好东西都往下放，有时候看着配置单都觉得不真实。
就比如说，一台裸车价不到13万的车，居然给你装上了激光雷达，这在两三年前，可是三四十万豪车的专属待遇。
这一下就让很多人心里犯了嘀咕，这么便宜就给这么好的东西，这里面是不是有什么我们不知道的门道？
到底是厂家真心实意让利，还是只是个噱头，实际用起来不是那么回事？
今天咱们就找来三台市面上关注度很高的纯电SUV，好好地把这事儿聊透彻。
这三位选手分别是零跑B10，深蓝S05，还有吉利银河E5。
为了公平起见，咱们都拿它们的顶配版本来说话，看看在差不多的价位里，到底谁的诚意更足，谁更值得咱们把辛苦钱花出去。
买纯电动车，咱们心里最惦记的，肯定就是续航里程和充电速度了。
这东西就跟咱们手机的电量一样，是安全感的来源。
谁也不想天天为了充电发愁，或者出个远门还得在路上规划好几个充电站，提心吊胆的。
续航长一点，就意味着生活能方便一大截。
咱们来看看这三台车的数据，零跑B10的顶配，官方标的CLTC续航是600公里；吉利银河E5是530公里；深蓝S05是510公里。
这一对比，差距就很明显了。
零跑B10比深蓝S05多了整整90公里，比银河E5也多了70公里。
这七八十公里的差距在实际生活中意味着什么呢？
它可能就是你上下班通勤两三天的电量，也可能是在高速上，当别的车主已经开始焦虑地找下一个服务区时，你还能从容地继续开上一个多小时。
这种“心里有底”的感觉，是实实在在的用车体验。
能跑得远，主要是因为零跑B10的电池包容量是三台车里最大的，达到了67.1度电，而且用的还是宁德时代的磷酸铁锂电池，这在国内也算是顶级供应商了，电池的质量和安全性都有保障。
有人可能会担心，电池大了，充电会不会特别慢？
其实不然，厂家也考虑到了这一点。
实测下来，把电量从30%充到80%这个最常用的快充区间，零跑B10花的时间和电池更小的银河E5差不多，都是半个多小时就能搞定。
所以你看，它做到了“吃得多，消化快”，既保证了续航，也没牺牲充电效率。
而且在动力上，它的零百加速是6.8秒，在同级别里也是最快的，偶尔想超个车或者体验一下推背感，它也完全给得起。
最关键的一点是，它在续航、电池、性能都领先的情况下，指导价却是三台车里最低的，只要12.98万，比另外两台便宜了将近两万块钱。
这就让人感觉，它的性价比确实是实打实地高。
说完了续航这个硬指标，咱们再来聊聊现在大家越来越看重的“智商”问题，也就是智能化水平。
现在的汽车，已经不单单是个交通工具了，更像是一个移动的智能空间。
而智能化的高低，直接决定了这台车开起来是不是省心、用起来是不是顺手。
在这方面，零跑B10可以说直接拿出了“王炸”。
它在不到13万的价位，给到了同级别独一份的激光雷达。
激光雷达这东西，用大白话讲，就像是给汽车装了一双超越人眼的“火眼金睛”。
它通过发射激光来感知周围的环境，不受光线强弱的影响，不管是漆黑的夜晚，还是大雨倾盆，它都能非常精准地识别出前方的车辆、行人或者障碍物，比单纯依靠摄像头的方案要可靠得多。
有了这个硬件基础，再配合上高性能的智能驾驶芯片，零跑B10就具备了在城市复杂路况和高速上进行导航辅助驾驶的能力。
比如说，在市区它可以自己跟着导航的路线走，遇到红绿灯能启停，能识别路口，在高速上能自己进出匝道、自动变道超车。
这些功能对于经常跑长途或者是不太熟练的新手司机来说，能极大地减轻驾驶疲劳和紧张感，让开车变成一件更轻松安全的事。
相比之下，深蓝S05只支持高速路段的辅助驾驶，而银河E5则不具备这个功能。
再看车内的智能座舱，零跑B10用的是目前最先进的高通骁龙8295芯片，这就好比你用的是最新款的旗舰智能手机，反应速度飞快，操作各种软件都非常流畅。
而深蓝S05和银河E5用的分别是上一代的8155芯片和龙鹰一号芯片，虽然日常用也够，但处理复杂指令或者用久了之后，在流畅度上跟8295还是有明显差距的。
所以综合来看，零跑B10是用最低的价格，提供了最越级的智能化体验，把主动安全和便利性都拉满了。
当然，作为一台家用车，空间、底盘这些基本功也不能差。
从车身尺寸数据来看，深蓝S05是最长的，轴距也最大。
但咱们看空间不能只看冷冰冰的数字，还要看实际的空间利用率。
零跑B10虽然尺寸不是最大，但它的车内空间规划做得很好，号称“得房率”很高，实际坐进去并不会觉得憋屈，满足一家人日常出行是绰绰有余的。
至于外观内饰的设计，这就比较主观了，三台车各有各的风格，零跑B10走的是精致科技风，银河E5显得圆润大气，深蓝S05则比较锋利运动，这个就看个人眼缘了。
而在我们看不见的地方，零跑B10也下了功夫。
它的底盘是请了国际大厂Stellantis集团来做的专业调校，这个集团旗下有标致、雪铁龙、Jeep这些我们熟悉的品牌，在底盘调校方面有着深厚的功力。
这意味着零跑B10在开起来的操控稳定性、滤震舒适性上，是有品质保障的，不是那种只堆配置的“样子货”。
综合所有这些因素，我们就能得出一个比较清晰的结论了。
零跑B10的策略非常明确，就是用一个极具竞争力的价格，在续航和智能化这两个当前纯电车消费者最关心的核心领域，提供了远超同级对手的配置和体验。
这种做法，也得到了市场的认可，它在6月份卖出了一万四千多台，这个销量数据很有说服力，说明了广大消费者是用真金白银为它的产品力投了票。
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