月销破千！被黑一整年的理想MEGA，这次真的翻身了！

从上市72小时退订破万，到月销突破1000台，理想MEGA用了整整9个月时间。这台曾经被网友嘲讽为“灵车”的55.98万元豪华MPV，如今订单量开始爆发，五一期间新增订单更是突破5000台。一边是铺天盖地的争议和恶搞，一边是产品力的逐步认可，理想MEGA的这场翻身仗，到底打得怎么样？

从“全网黑”到订单回暖，MEGA经历了什么？

去年3月理想MEGA上市那会儿，场面可以说是相当难看。上市72小时内全国订单3218辆，看起来还行，但退订数量直接飙到10297辆——这意味着每3个下单的人里，就有1个要退订。当时网上的声音几乎是一边倒的吐槽，从外观设计到品牌定位，MEGA几乎被骂了个遍。

更要命的是竞品们趁机收割市场。腾势D9在那个周末新增订单超过1700台，订单量直接翻番，成了最大赢家。小鹏X9、问界M9、岚图梦想家这些对手也都出现了明显的销售回流。当时很多人都觉得，理想这步棋走砸了。

连美团创始人王兴都忍不住吐槽：“MEGA有点像是为理想CEO李想本人设计的，而L6才是理想员工为自己造的车型。”这话说得够直接，也够扎心。李想在内部信中也承认了节奏问题，表示公司过于注重销量了。

产品力硬核，MEGA凭什么逆转口碑？

抛开外观争议不谈，理想MEGA的产品实力确实硬核。5.5秒的零百加速，对于一台长超过5.3米的大家伙来说，这性能真的不错。前后双电机总功率400千瓦，扭矩542牛·米，动力储备相当充足。

续航表现更是亮眼。102.7kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC工况下续航710公里，基本告别里程焦虑。最关键的是充电速度，800V高压平台峰值充电功率520kW，12分钟就能补能500公里。这个充电速度，在同级别车型中算是顶尖水平了。

空间方面作为MPV的看家本领，MEGA也没让人失望。轴距3300毫米，比丰田埃尔法还要大，第二排和第三排空间都很宽敞。后备箱进深680毫米，装载能力也相当可观。内饰配置更是拉满，双15.7英寸中控大屏加副驾连屏，后排17英寸吸顶屏，高通骁龙8295芯片加持下操作流畅度没得说。

智驾焕新版上线，理想要靠技术打翻身仗？

今年理想推出的MEGA智驾焕新版，最大的变化在于智驾系统升级。从英伟达双Orin-X芯片换成单Thor-U芯片，这个改动挺有意思。表面上看是降配了，但实际上单芯片方案成本更低，而且还支持最新的VLM/VLA大模型，智驾能力理论上应该有提升。

激光雷达也换装了更小巧的版本，整体设计更加简洁。虽然硬件配置有调整，但高级辅助驾驶和NOA功能依然保留，对于用户来说核心体验不会打折扣。 更重要的是，成本的降低为后续的价格调整留出了空间。

五一期间的数据也证明了市场对新版MEGA的认可。新增订单突破5000台，这个数字对于一台50万+的MPV来说，已经相当不错了。配合老款车型的优惠政策，理想总算在这场持久战中扳回一城。

写在最后

理想MEGA的这场翻身仗，说明了一个道理：产品力始终是硬道理。再多的争议和吐槽，最终还是要靠真实的使用体验说话。虽然月销1000台相比那些爆款车型还有差距，但对于一台起售价超过50万的MPV来说，这已经是个不错的开始。

MEGA要想真正站稳脚跟，还需要时间的检验。充电桩的普及程度、长期可靠性、保值率这些问题，都需要在实际使用中逐步验证。但至少从目前的趋势看， 这台曾经被全网黑的车，正在用自己的方式证明存在的价值。