你看这个最新的中国车市数据，像在看一场比赛的现场记录。上汽集团仍是国内第一名，1-7月累计卖出238.4万辆，基本没怎么变。比亚迪紧随其后，卖到222.8万辆，但同比下滑10.5%。吉利167.3万辆，奇瑞163.4万辆竟然逆势上涨，奇瑞靠海外出口的核心业务推力，同比增长10.1%。长安1-7月140.3万辆，长城69.2万辆，输出也算稳定。
新势力阵营开始分化。赛力斯22.7万辆、零跑45.8万辆、蔚来22.7万辆，同比都在大幅增长，涨幅接近70%，其中赛力斯增速最高，达到了171.2%。——零跑在7月单月销量首次突破10万辆，创下历史新高。理想22.4万辆、小鹏20.4万辆同比下滑。小米汽车1-7月累计销量突破了21万辆。
此外，一汽、广汽、北汽等传统大集团暂未公布销量数据。中汽数研指出，如今车企若想不被市场淘汰，新能源转型以及积极开拓海外市场是主要出路，头部车企会越来越强，弱势企业生存压力或将越来越大。
这场分化的走向很清楚，领先的越走越稳，落后的压力只会放大——你若也从事类似的转型，应该能从中看出点道理。
