福特锐际这款车，最近真是让人看不懂了。
它价格已经跌到了11.98万，动力配置也很好，可市场就是不买账，销量一直上不去。
去年一年，它才卖了9400多辆，这个月也只勉强卖了800辆。
这跟那些卖得好的车比起来，差距太大了。
按说，这车全系都是2.0T发动机，最大马力有248匹，变速箱是8AT，百公里加速只要7.5秒。
这样的动力配置，以前都是很贵的车才有的。
现在你花十几万就能买到，听着很划算，可大家就是不买。
实际开起来，锐际的动力确实没得说。
一踩油门，推背感马上就来了，动力很足。
跑高速超车一点也不费劲。
方向盘握着很稳，高速开起来不飘，新手也能开好。
油耗方面，跑高速一箱油能跑1000公里左右，市区里也能跑600公里，对一台2.0T的车来说，这个表现挺正常的。
但是，光有动力还不行。
很多人买SUV，不只是为了跑得快。
你看它那个外观，长得太普通了，前脸跟福特其他车差不多，没有特点。
尾灯设计也比较老气。
现在很多国产车都用LED贯穿式灯带，看着很酷。
锐际这种传统造型，审美上就落后了，年轻人可能不喜欢。
一进车里，就能感觉设计有点老旧。
中控屏是12.3寸，看着不小，但很多车型仪表盘还是小屏幕，显得不够大方。
换挡用的是旋钮，刚开始用会不习惯，容易按错，用起来不太方便。
还有，它的科技配置也不行。
现在很多新车都有智能语音控制，可以自己升级系统。
锐际的车机系统更新很慢，手机连接功能也不好用，用起来让人很烦。
这一点，跟那些新出的车比，简直是两个时代的产品。
空间方面，锐际在紧凑型SUV里不算大。
车长4米5多一点，宽度差不多1米88，轴距2米71。
跟同价位的国产车比，空间没有优势。
虽然说后排坐三个人没问题，但中间那个人坐久了，腿会有点不舒服，长时间坐着可能不太舒服。
隔音效果还可以，高速上聊天不用喊。
不过，市区里刹车时的那种声音，还是能清楚地听到。
这方面，福特还可以做得更好。
座椅坐着很舒服，是皮的，软硬合适，长时间开车也不会累。
但是，一摸车门板，塑料感很强，这些小地方让人觉得不那么精致。
为什么这么便宜还卖不动？
除了这些，还有大家对美系车的一些看法。
很多人觉得美系车小毛病多，零件贵，修车保养花钱多。
福特的4S店也不像日系车那么多，有些地方保养一次要跑很远。
第一次保养免费的项目少，以后每次小保养也比国产车贵20%到30%，时间长了，这也是一笔不小的开销。
保值率也是个问题。
锐际前三年贬值率比本田CR-V高了8%左右。
这意味着你买了开几年再卖，会亏更多钱。
谁的钱也不是大风刮来的，大家都会算这个账。
保值率低，自然影响大家买车的想法。
跟别的车一比，锐际的缺点更明显。
本田CR-V轴距是2米68，比锐际短一点，但人家在价格差不多的情况下，配置给得更多。
大众探岳呢，有2.0T低功率版本，油耗更低。
而且四驱车型的价格，甚至比锐际还便宜。
再看国产车，比如哈弗H6，同样花12万，你就能买到L2级的辅助驾驶功能。
锐际只有最基础的车道偏离预警。
这样一比，大家肯定更愿意买国产车。
而且，现在年轻人买车，很看重屏幕大小和车机系统。
锐际这种内饰设计，显然不符合他们的喜好。
经销商说，40岁以下的顾客不到三成，买车主力还是35岁以上的人。
这些人对品牌的忠诚度不高，很容易被别的车吸引走。
动力是锐际唯一的优点，但说实话，平时在城里开车，真的需要248匹马力吗？
大部分人根本用不到这么大的动力，反而会担心油耗高。
四驱版本虽然好，但要多加1万块钱，这样一来，就不划算了。
最近虽然鼓励大家买燃油车，但厂家给的补贴主要都给了新能源车。
锐际是传统燃油SUV，享受不到补贴。
再加上买车税的政策变了，这些对锐际的销量帮助不大。
经销商虽然经常搞促销，但大家更相信长期稳定的优惠。
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