你有没有想过，一场看似普通的车展，竟然能上演一出商战大戏？
但是，戏来了——主办方居然拒绝更新数据！
理由？"订单提交时间已过。"双方争到最后，工作人员终于说了实话："受到了不可抗拒的压力。"
虽然没明说是谁施的压，但行业内人士都心知肚明。这背后，是日系车企对市场份额流失的深深焦虑。
中国车企的"野蛮生长"
说起东盟这块市场，过去几十年一直是日系车的天下。6.77亿人口，年销350万辆汽车，妥妥的"黄金市场"。
但现在情况变了。
我们来看一组数据，简直让人惊掉下巴：
印尼市场：中国车从2019年的不足2%，飙升到2024年的6%。别小看这个数字，要知道印尼可是东盟最大的汽车市场。
泰国和马来西亚：2024年1-11月，中国车的市场份额分别达到12%和23%。想想2019年时，泰国几乎是零，马来西亚也才17%。
更要命的是电动车领域，中国车企简直是碾压式的存在，占了东盟电动车总销量的45%！
在泰国，比亚迪、长城、上汽包揽了电动车销量前三甲，市场占有率分别是30%、20%、15%。这哪里是竞争，简直是降维打击。
日系车的"溃不成军"
面对中国车企的凌厉攻势，日系阵营真的是节节败退。
印尼市场，日系车份额跌破九成大关，从2019年的95%降到2024年的89%。别看只降了6个百分点，在汽车行业，这已经是巨变了。
泰国和马来西亚更惨，日系车份额分别骤降11个百分点至76%，下滑4个百分点至73%。
这种变化有多残酷？我给你举个例子。
日产汽车被迫关停曼谷近郊的一家工厂，裁撤1000名员工。销售网络从巅峰时期的200多家萎缩至约140家，销售人员锐减八成，只剩700人左右。
最让人唏嘘的是，不少销售人员直接跳槽到中国车企了。这叫什么？这叫墙倒众人推。
本田也不好过，计划合并泰国两家工厂，产能直接腰斩。铃木和斯巴鲁更干脆，直接宣布退出泰国本土生产。
最戏剧性的"背叛"
要说最戏剧性的一幕，那得是暹罗汽车的"倒戈"。
这家公司和日产合作了60年，整整60年啊！结果说转头就转头，直接投奔了比亚迪。
暹罗汽车公司副总裁塞巴斯蒂安·杜皮是这么解释的："电动汽车将成为汽车产业伟大的增长源泉！眼前EV市场正在不断扩大，我们也想在这股潮流中分一杯羹。"
说得很委婉，但意思很明确：跟着你们混没前途，我们要抱新大腿了。
中国车企的"杀手锏"
中国车企凭什么能在日系车的大本营攻城略地？主要有三招：
第一招：政策红利
聪明的中国车企很早就看准了当地的政策导向。泰国2016年就制定了电动汽车普及路线，对本土生产汽车给予每辆最多15万泰铢的销售补贴，还减免4%货物税。
印尼、马来西亚也有类似的补贴和税收减免政策。中国车企通过本土化生产，充分享受了这些红利。
第二招：技术优势
这是最关键的一招。中国车企在电池技术、产业链整合方面积累深厚，构建了完善的"全产业链"体系。电池成本能控制得很低，而电池又占到纯电动汽车价格的四成左右。
这就给了中国车企巨大的降价空间。
第三招：价格杀手
比亚迪在印尼推出的纯电动MPV"M6"，最低价格只要3.79亿印尼盾（约合人民币16.94万元），比丰田最畅销的混合动力车便宜两成。
连日资汽车巨头的印尼法人高管都惊讶地问："怎么盈利？"
日系车的"绝地反击"
面对中国车企的步步紧逼，日系车企也没有坐以待毙。
价格战
过去，日系车为了保证二手车售价和品牌形象，绝不轻易降价。但现在不行了，金身说破就破。
2023年底，丰田在泰国几十年来首次降价。2024年初，还推出了更便宜的皮卡车型海拉克斯Champ，起售价降到9.2万元。
本田思域HEV从12.6万元降到11.98万元，五十铃皮卡起售价从13万元降到11.8万元。
政策施压
更狠的招数是利用深耕多年的政商关系网络。
2023年底，泰国保险委员会出台了对电动车不利的新保险政策：电动车电池赔付比例逐年递减，首年100%，第二年90%，一直降到五年以上只有50%。
更极端的是，泰国保险龙头——日本企业TokioMarine直接在2024年7月1日停止接受所有品牌的电动汽车投保。
甚至有消息说，部分日系车企向泰国政府施压，要求设定电动车最低限价。
重金投入
2023年底，丰田、本田、五十铃和三菱汽车宣布，未来五年将共同在泰国投资43亿美元生产电动汽车。
这是要死磕到底的节奏。
谁都输不起的战争
为什么双方都这么拼？因为东盟市场实在太重要了。
过去十年，东盟经济年均增长4.0%，经济体量已达3.8万亿美元，排名亚洲第三、全球第五。
更关键的是新能源汽车的发展前景。泰国提出2030年新能源车占比达30%、2040年禁售燃油车；新加坡宣布2040年前全面淘汰化石燃料汽车。
2024年东盟电动车市场同比暴涨超50%，预计到2035年，每卖出两辆新车中就有一辆是电动车。
对日本车企来说，失去东盟意味着丧失最后一个具有绝对控制力的市场，全球品牌地位将遭受致命打击。
对中国车企来说，这里不仅是试水国际化的最佳试验场，更是进军全球市场的重要跳板。
写在最后
这场没有硝烟的商战还在继续，结果还很难说。但有一点可以确定：一旦趋势形成，就很难逆转了。
中国车企用了不到5年时间，就在日系车经营了几十年的市场撕开了一道口子。这背后，既有技术进步的推动，也有时代变迁的必然。
电动化浪潮滚滚而来，谁能抓住这个机会，谁就能在未来的汽车版图上占据一席之地。
那场泰国车展上的"潜规则"事件，或许只是这场大变局的一个小小缩影。真正的较量，才刚刚开始。
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