最近山东济南的比亚迪经销商乾城集团突然“爆雷”，旗下25家4S店关停，车主预交的保养费、续保费一夜蒸发，员工工资拖欠，客户维权无门。

乾城集团在公告中将矛头直指比亚迪近两年的政策调整，称“厂家缩短返利周期、提高库存要求”导致现金流断裂；比亚迪却回应“经销商盲目扩张咎由自取”。

这场“甩锅大战”背后，是车主被夹在中间的无奈——有人刚提车就发现售后没人管，有人砸了3万买的保养套餐成了废纸。

这事儿根本不是简单的“谁对谁错”，而是新能源汽车行业疯狂内卷下的牺牲品！

先说乾城集团，看似是“高杠杆扩张”玩脱了，实则被比亚迪的政策逼上绝路。

2024年起，比亚迪要求经销商必须囤够640万辆的库存量，返利还得和销量强挂钩，经销商为了完成任务，只能借钱买车、抵押车辆融资，甚至搞“三年联保”预收车主钱填窟窿。

结果呢？

比亚迪自己转头搞直营店，国内直营比例从10%飙升到35%，直营店不用扛库存压力，价格还更透明，传统经销商只能眼睁睁看着客户被抢走，最后被库存和债务活活压垮。

更狠的是行业大环境——2025年新能源汽车价格战杀疯了！

比亚迪为了和吉利、华为抢市场，把海鸥、宋这些主力车型价格砍到见骨，经销商卖一辆亏一辆。

乾城集团不是第一个倒下的，山东地区去年就有豪华品牌4S店老板跑路，银行吓得直接断贷，这成为压垮骆驼的最后一根稻草。

说白了，厂商要销量数字好看，经销商要活下去，而消费者要服务保障，这三方的利益根本不在一个频道上！

乾城暴雷事件给所有人敲响警钟：新能源汽车狂飙突进背后，是厂商和经销商畸形博弈所造成的问题。

车主们别光顾着比价买车，要关注售后保障；经销商也别再迷信“背靠大树好乘凉”，厂商政策变动迅速；至于车企，不要总把经销商业当作炮灰，如果销量冠军沾染上车主和员工的不幸泪水，那最终会反噬自身！

这事儿你怎么看？

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