各位车友们，最近有没有在关注10万左右的纯电轿车？ 我猜你们很多人跟我一样，第一反应就是去翻销量榜。 这不看不知道，一看还真发现了个宝藏车型——零跑B01。 这家伙刚上市就连续两个月销量破万，8月、9月都稳稳站在“万辆俱乐部”，9月份更是冲到了10万级新势力紧凑型纯电轿车的第二名。 这样的成绩，让人忍不住想探究它到底有什么过人之处。
说实话，这个价位的纯电轿车市场水挺深的。 不少车型明里暗里都在主打网约车市场，设计上千篇一律，底盘用料也经常偷工减料，过个减速带能把人颠得怀疑人生。 但零跑B01走的是完全不同的路线，它从一开始就定位家用车，光这一点就让我这样的自用车主心生好感。
初见零跑B01，它的外观就让我眼前一亮。 封闭式格栅搭配狭长的大灯，贯穿式日行灯在夜晚点亮时特别有辨识度，完全摆脱了“网约车脸”的刻板印象。 车身侧面的线条流畅自然，从车头延伸到尾灯的腰线，配合微微下压的车顶弧线，营造出十足的运动轿跑范儿。 隐藏式门把手和18英寸轮毂不仅美观，还把风阻系数压到了0.197cd，这对高速行驶的稳定性很有帮助。 车尾的贯穿式尾灯与车头遥相呼应，黑色饰板的加入让整个尾部层次更加丰富。 八种车身颜色可选也是个加分项，无论是低调的金属黑，还是个性的摩根粉、曦露紫，总能找到适合你的那一款。
坐进车内，空间表现超出预期。 虽然定位是紧凑型轿车，但4770/1880/1490mm的车身尺寸和2735mm的轴距，让它的内部空间相当宽敞。 我特意请了个身高1米8的朋友来试坐后排，头部和腿部都还有不少富余，翘个二郎腿完全没问题。 仿皮材质的座椅在手感上可能不如真皮细腻，但实际坐上去的舒适度一点都不差，人体工学设计对腰背的支撑很到位。 上次我开了三个小时高速，下车时腰不酸背不痛，这点让我特别满意。 前排主副驾都支持电动调节，主驾还有高低调节，座椅加热和通风功能（主驾）也没有缺席，冬夏两季都能享受舒适的乘坐体验。
车内的储物空间设计得很用心，除了常规的手套箱、门板储物格和中央扶手箱，前后排都配备了可调节杯架，家里老人的保温杯、孩子的吸管杯都能稳稳放置。 460L的后备箱容积日常使用绰绰有余，放几个20寸行李箱再加几个背包都不在话下。 要是全家出去露营，把后排座椅按40/60比例放倒，婴儿车、帐篷、烧烤架这些大件装备都能轻松装下。 铺上充气垫，秒变“露营大床房”，透过全景天窗看星星特别浪漫。 这块玻璃还做了高强度隔热处理，不用担心被晒黑，实在怕晒的话拉上遮阳帘就行。 想听音乐的时候，只需喊一声“你好，小零”，12个扬声器带来的环绕音效瞬间就能把氛围感拉满。
智能化配置方面，零跑B01堪称同价位的“配置卷王”。 8.8英寸全液晶仪表盘搭配14.6英寸2.5K中控屏，科技感直接拉满，双屏互动的操作逻辑也很顺手。 搭载高通骁龙8155芯片的Leapmotor OS系统响应速度飞快，点开应用、切换功能几乎感觉不到延迟。 如果你选择11.38万的激光雷达版，还能升级到更高阶的辅助驾驶硬件，这在10万级车型中确实罕见。 Carlink和华为HiCar的手机互联功能用起来特别方便，高德地图、蓝牙电话这些基础功能一应俱全，OTA升级还能让车机功能越来越丰富。
全系标配的L2级辅助驾驶真的太实用了，无论新手还是老司机都能从中受益。 高速上开启巡航模式，设定好速度和跟车距离，车辆就能自动保持安全车距，不用频繁踩油门刹车，长途驾驶轻松不少。 对新手最头疼的倒车入库，自动泊车功能可以完美解决，找到车位后车辆自己就能停好，再也不用别人下车指挥了。 车道偏离预警和前方碰撞预警也很贴心，在你分心走神时会及时提醒，360度全景影像让车辆周围一览无余，过窄路、停车时更加安心，遇到危险情况还会主动刹车，安全感给得很足。
动力和续航是纯电车的灵魂，零跑B01在这方面表现可圈可点。 后置后驱布局搭载218马力的永磁同步电机，总功率160KW，扭矩240N·m，百公里加速约6.5秒。 超车时深踩电门，动力响应相当轻快，推背感也随之而来。 运动、标准舒适等多种驾驶模式可以随意切换，日常通勤用标准模式就很平顺，想找点激情就切换到运动模式。 前麦弗逊后多连杆独立悬架在这个价位相当少见，经过减速带或坑洼路面时滤振效果出色，不会有明显的颠簸感，高速行驶时车身稳定性也很好，不会出现飘忽不定的感觉。
续航绝对是零跑B01的一大亮点，650悦享版的CLTC续航达到650公里，这在10万级纯电轿车中绝对是第一梯队的水平。 像我这样每天通勤20公里，充一次电能开将近一个月，完全不用天天惦记充电的事。 长途出行也不用担心，支持快充功能让电量从30%到80%只需0.32小时，去服务区喝杯咖啡、上个厕所的功夫，电就充得差不多了，根本不会耽误行程。 实测百公里耗电量约11.5kW/h，算下来比开燃油车省钱多了，对普通家庭来说非常划算。
安全性能方面，零跑B01做得相当扎实。 除了L2级辅助驾驶包含的功能，ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制等基础配置一个不少，能全方位监测路况，有效降低事故风险。 被动安全上，前排主副驾气囊、侧气囊、侧气帘全部配齐，形成了全方位的碰撞缓冲保护。 笼式车身架构的高强度钢占比达到78%，热成型钢占25%，A柱、B柱等关键部位使用1500MPa的超高强度钢，通过激光焊接工艺，车身扭转刚度达到31500N・m/deg。 即使发生碰撞，车身变形也会控制在较小范围，为乘员留出更多生存空间。
电池安全也不用过分担心，宁德时代的磷酸铁锂电池配合CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电池包和底盘集成在一起，抗碰撞能力更强。 AI BMS智能电池管理系统能实时监测200多个电芯的状态，对温度、电压、电流进行精准控制，五重防护设计能有效防止热失控，日常使用完全可以放心。
可能还有车友对零跑这个品牌心存疑虑，其实看看销量就知道了。 零跑9月交付量突破66657辆，日均卖出2000多台，同比增长超过97%，还成为继理想之后第二家达成百万产量里程碑的中国新势力车企。 有这样的销量规模做支撑，品控和售后自然有保障。
总的来说，零跑B01 650悦享版10.98万的指导价确实很有竞争力，如果想上激光雷达版也只要11.38万。 用这个价格就能买到650公里续航、欧式风格的独立悬架、L2级辅助驾驶，还有大空间和智能车机，这些配置放在15万级别的车型上都未必能配齐。 对比同价位那些主打网约车的车型，零跑B01不仅设计更时尚，用料和配置也实在太多。 加上连续两个月破万的销量和越来越高的品牌认可度，它确实是10万左右纯电轿车中很值得考虑的选择。
不知道各位车友们怎么看这款车？ 如果是你，会考虑把零跑B01纳入购车清单吗？ 欢迎在评论区分享你的想法！
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