打算买摩托、天天靠摩托通勤送货，还有家里半大小子吵着要玩机车的老哥老姐们，最近可都留点神！
这阵子刷短视频，是不是刷到过不少“摩托全国全面解禁”“马上就能随便骑”的消息？还有人说新规只管造车，路上该咋禁还咋禁，各种说法七荤八素，看得人脑子乱哄哄。
我可跟大伙说清楚，要是拿着网上听来的半吊子消息就去买车、骑车上路，轻则新车上不了牌，几万块钱砸手里，重则驾照扣分、车子被扣，平白踩大坑！
这次的新规是工信部正式发的，已经落地施行了，咱先把最根本的掰扯明白：人家工信部管的是摩托车的生产准入、出厂安全标准，路上哪条路能走、哪块区域禁行，那是各地交管部门的权责，俩部门管的事不一样，千万别混为一谈。
那些张嘴就说“全国一次性全面解禁”的，纯纯是博眼球的瞎话，半字都信不得。
你想啊，早年间市面上多少小作坊攒的摩托？几根钢管焊个车架，装个旧发动机，油箱密封都做不好，刹车都是凑活的，连个正经安全测试都没有，几千块钱就能买一台。
搁以前这种车可太常见了，一加油门冒蓝烟，跑起来除了喇叭不响哪儿都响，半路掉螺丝都是常事。更别说有人改个直排，半夜在街上轰油门，整条街的声控灯都能亮一遍，小区里备考的学生、刚睡下的小娃娃被吓醒，周边纳凉的老头老太太都要骂半天。
还有那些无牌无证的拼装车，闯红灯、飞贼抢东西的事也出过不少，事故率一直降不下来。早先上百座城市一刀切禁摩，说白了也是被这些劣质车、违规骑行的人闹的，管理起来太费劲，干脆全域禁了省心。
这次新规就是从源头上卡这些烂车的活路。
先是要求车企焊车架、喷车漆都得用自动化生产线，不许小作坊手工拼架子凑数。油箱得过耐压、翻转渗漏的测试，刹车、灯光的安全标准也提了一大截，从根上减少那种开两天就出故障的破车。
还堵了小厂换壳续命的漏洞，以后不再受理摩托车企新开子公司、异地搬厂的申请，那些产能差、质量烂的小厂，慢慢就得被清出市场。
说穿了，就是先把市面上的摩托质量提上去，故障少了、噪音尾气达标了、因为车烂导致的事故少了，地方上管理的时候，才有底气不用一禁了之，改成分区、分时段的精细化管控。
最近这几年大伙其实也能感觉到，好多地方的管控思路早就变了。
你看西安早就取消了全域禁摩，大连、西宁、信阳这些地方，也都是核心城区重点管，郊区、外围城区放开了走，还有的地方只是早晚高峰不让走主干道，其他时间合规摩托随便跑，不再是以前那种进了城就可能被查的情况。
但咱也得说实在话，全国这么多城市，人口密度、路况都不一样，政策调整根本没个统一的时间表，像一线城市、不少省会的核心区，现在还是维持禁摩的规定，不可能一下子全放开。
有的城市按排量管，核心路段不让大排量机车走；有的只查违规骑行，不限排量；以后整体的路子很明白：不再因为几颗老鼠屎坏了一锅粥，合规的车、守规矩的骑手，路权会慢慢放宽；那种炸街、非法改装、乱穿车流、闯红灯的，只会查得越来越严。
可能有人觉得，车的生产标准提了，是不是骑行的处罚就松了？压根不是，现在各地管骑行是放管结合，合规守规矩的给你通行空间，违法乱骑的查得比以前还严。
先说近期打算掏钱买车的朋友，这几个坑可千万别踩，别辛辛苦苦攒的钱打了水漂。
头一样就是别碰那种没资质的“地平线”山寨拼装车。以后小作坊根本拿不到生产资质，这种车压根不在机动车产品公告目录里，你哪怕听商家吹得天花乱坠，说什么“花钱就能代办牌照”，全是鬼话。真买回去，上路查到直接扣车，年检、保险都办不了，万一出个事故，保险公司一分钱不赔，哭都没地方哭。
你记着，买车的时候别嫌麻烦，先核对车辆信息，合格证、3C证书都得齐，还得对着官方的机动车产品公告查，目录里有的再掏钱，没有的再便宜也不能碰。
第二样，选车别光盯着外观酷不酷、排量大不大，安全配置得放在头一位。现在新出的车刹车、灯光、油箱都是按新标准做的，优先选带ABS防抱死系统的，急刹车的时候不容易摔，关键时刻能保命。别为了攒个仿赛的外观，啥安全配置都不要，纯纯拿命开玩笑。
再就是买二手车的朋友，可得瞪大眼睛。先查有没有非法改装，是不是到了强制报废年限，车架号、发动机号有没有被磨过改的。不少人图便宜买了改装车，去过户的时候直接卡壳，钱付了车过不到自己名下，平白损失好几万。
也提前给大伙打个预防针，以后生产门槛高了，车企成本涨了，那种几千块的烂摩托会越来越少，主流都是质量好、安全性高的车型，看着好像买车多花了点钱，其实少修好几次、少出点小事故，算下来反而划算。
手里已经有摩托、平时天天骑的朋友，也别觉得事不关己，该守的规矩一样不能少，查到了照样扣分扣车。
先说驾照的事，别以为你有C1小车驾照就能骑摩托，准驾车型不对，查到直接记9分，不少新手第一次骑摩托都栽在这上面，蹲在车管所门口拍大腿后悔都晚了。想骑就正经去考D证或者E证，花不了多少钱，骑着也踏实。
然后是头盔，别拿那二十块钱的塑料壳子应付事，得买有安全认证的，不管是骑车的还是坐后座的，都得系好卡扣。这东西不是戴给交警看的，真摔一下，头部多一层防护就少一分重伤的风险。
再就是别瞎改装。好多年轻人喜欢改排气、宽轮胎、刷动力，改完轰隆轰隆响觉得威风，实际上这都是违规的，年检过不了，路上查到还要责令你改回去，外加罚款。现在好多城市夜里都在进山的路口、居民区周边设卡，专查炸街的车。你自己爽了，周边居民被吵得睡不好，投诉得多了，本来打算放开的路段说不定又收紧了，坏的是所有正经骑车人的路权，损人不利己。
平时出门，特别是跨城跑山、去外地走亲戚的，别凭着老印象认路，提前查好当地的禁限行路段，多瞅瞅路边的交通标识，每个地方规矩不一样，误闯禁行区被罚可太冤。
载人的规矩也得记牢，普通两轮摩托车后座只能载一个人，绝对不能带不满12岁的小孩，那种轻便摩托车是压根不许载人的，别一家子三口挤在一台摩托上，晃悠悠的看着都危险。
还有交强险按时买，年检到点就去做，车辆到了强制报废年限就赶紧去办报废，别偷摸着骑报废车上路，刹车零件都老化了，真遇到突发情况根本刹不住。骑车就老老实实走机动车最右侧车道，别在车流里钻来钻去，弯道别逞能压弯超车，更别超速。
咱得认清楚，摩托不是随便耍的玩具，是正儿八经的机动车，开上路就得守机动车的规矩，担该担的责任。整个骑行环境能不能越来越好，说到底靠的是每个骑手都守规矩，你不炸街我不闯灯，扰民的事少了，事故少了，自然会有更多城市愿意放开更多路段。
也不用看了新规就焦虑，更不用天天盼着明天就全面解禁，政策都是一步一步慢慢调的，只要你骑的是合规车、守交通规则，以后能走的路只会越来越多，提前把该办的证照办好，买车的时候认准合规车型，就没啥可担心的。
大伙都来说说，你们老家现在摩托车管控严不严？平时骑摩托出门有没有碰到过限行的糟心事？
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