奔驰这盘棋，有点意思。
那边厢，销量噌噌往上涨，七十多万辆，看着就热气腾腾；这边厢，经销商却要被“优化”掉一百多家，明年就得卷铺盖走人。
这感觉就像，好不容易攒了个饭局，老板突然宣布，以后各凭本事，还顺带裁掉几个凑份子的。
明面上，奔驰说是为了“提升运营效能”，说白了就是降本增效。
但稍微咂摸咂摸，就知道没那么简单。
先聊聊这“降本”。
奔驰手头拮据，财报在那摆着，营收和利润都在缩水。
这年头，谁的日子都紧巴巴的，车企也一样，勒紧裤腰带是常态。
但蹊跷的是，奔驰的“瘦身”，怎么就先拿经销商开刀？
门店扎堆，那就容易“窝里斗”。
想象一下，一条街上，杵着三五家奔驰4S店，你降价我更狠，最后谁也捞不着油水。
就像菜市场里的大妈，为了几毛钱能扯皮半天，伤和气不说，还拉低了整个牌子的bigger。
奔驰想稳住价格，能理解。
但裁掉经销商，真能稳住吗？
悬。
现在消费者精明着呢，网上比价方便得很，哪里便宜，鼠标一点就过去了。
经销商少了，也许能减少内部倾轧，但也给了其他牌子可乘之机。
毕竟，消费者选择多如牛毛，不一定非得认准奔驰这一家。
还有，别忘了，这背后牵涉一大帮人的营生。
一家4S店，少说也有几十号人，一百多家店，那就是几千号人的饭碗问题。
奔驰裁员，那是公司层面的战略调整，但对那些被“优化”掉的伙计来说，那就是实打实的生存压力。
一位“近水楼台”的负责人说，门店过多，奔驰难以遏制经销商之间的价格战。
这话反过来说，不也说明奔驰对经销商的掌控力还不够硬气吗？
或者说，奔驰的定价策略，是不是本身就有点“崴泥”？
再瞅瞅这“增效”。
奔驰想提高运营效能，没毛病。
但光靠“砍人砍店”可不成。
更关键的，是得把产品力提上去，服务搞上去，真真正正赢得消费者的青睐。
如果东西不行，服务拉胯，就算把经销商砍得只剩一根独苗，又顶个啥用？
而且，这些年，奔驰给人的感觉，有点“端着”。
总觉得自己是“老大哥”，高高在上，不屑于放下身段，跟消费者唠唠嗑。
但现在啥年代了？
消费者才是“金主爸爸”，你不伺候好他们，他们凭啥买你的账？
当我们一味地把锅甩给市场竞争白热化时，是否忽略了奔驰自身的“短板”？
奔驰的窘境，也是整个汽车行业的写照。
市场竞争刺刀见红，消费者越来越挑剔，车企的日子也越来越难过。
但越是这种时候，越要回归本真，想想自己到底能给消费者带来啥。
砍掉经销商，也许能暂时止血，但长远来看，未必是上策。
奔驰真正要做的，是放下身段，拥抱变化，真正摸清中国消费者的脉搏。
毕竟，中国市场这么大，机会遍地都是，就看你有没有这双慧眼了。
奔驰这次调整，像一面镜子，映照出整个汽车行业面临的转型阵痛，以及车企在追求利润和承担社会责任之间的两难。
这不仅仅是奔驰一家要面对的考题，也是所有车企都要深思的命题。
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