2025款岚图FREE+在7月正式上市价格区间21.99万到27.99万元成为当前最火的新能源SUV之一。 它全系标配华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶和鸿蒙座舱5.0系统加上全铝底盘等高端技术让25万的车型堆料百万级配置。 预售18天内订单破3.5万台上市15分钟锁定超1.1万辆大定单续航能力同样惊人：纯电318公里综合1458公里还终身质保三电系统。 这车到底值不值得入手？ 来看实测体验。
岚图FREE+外观主打科技感和运动风前脸有贯穿式灯带和大尺寸进气格栅还带发光星空设计晚上开出去辨识度超高。 车身尺寸4915毫米长、1960毫米宽、1645毫米高轴距2960毫米比理想L7还略大点整体看起来稳重大气。 侧面线条流畅20英寸低滚阻轮毂配上悬浮车顶实测风阻系数低能省点电。 它也有槽点比如隐藏式门把手在零下环境容易冻住打不开；另外发光格栅白天几乎没用纯为视觉服务而棱角硬朗的设计可能让喜欢简约风的人觉得花哨。 颜色上琉璃紫实车质感突出在阳光下挺吸睛。
内饰用料走环保豪华路线95%用软质包裹比如仿麂皮门板和仿生金丝白桃木装饰手感细腻不扎手母婴级材质对带娃家庭友好。 鸿蒙座舱5.0系统支持五屏联动15.6英寸中控屏、AR-HUD头显、后排屏等都联动起来实测语音助手响应快能听懂“开窗放音乐”这种复杂命令手机一碰投屏也流畅。 不过细节不够贴心像中控屏反光严重大中午开车导航看不清；冷暖箱容积才7升只能塞几瓶水实用性不高。 后排的平板拓展坞兼容多品牌设备孩子看动画片还行车顶棚用普通织物稍显廉价。 这内饰堆料足工艺一般。
座舱空间布局不算完美轴距2960毫米听着大后排腿部空间实测只算够用不算宽敞主要问题是前排座椅厚实外加中控台占地方。 座椅倒挺下本主驾优化支撑久坐不累副驾带腿托和163度躺平能当小沙发后排也支持12度调节和加热通风短途舒适性好。 储物设计合理门板槽放1.5升水瓶没问题中控下层镂空储物格够深实测塞个背包轻轻松松。 “云朵2.0”座椅填充物软归软长途支撑不足开2小时腰酸背痛加上空气悬架没调好后排颠簸感明显。
动力系统是1.5T增程式混动电机总功率350千瓦扭矩570牛·米零百加速4.9秒挺猛。 318公里纯电续航日常通勤够用综合1458公里长途无焦虑实测电驱时安静平稳跑高速稳如牛。 全铝底盘是亮点比钢制轻了15%左右减重提升续航结合前双叉臂后多连杆悬架和单腔空气悬架硬件越级。 EDC魔毯底盘每秒100次扫描路况理论上该很舒服调校拖后腿舒适模式下过小坑颠簸过滤不净运动模式又硬邦邦过减速带撞屁股。 增程器启动时噪音突兀嗡一声破坏静谧感用户反馈这问题在零跑C11上也常见。
辅助驾驶靠华为乾崑ADS 4.0系统硬配件够硬核29个传感器包括192线激光雷达、毫米波雷达和11个摄像头参数比理想L7的128线雷达强。 高速导航辅助变道果断泊车功能能搞定窄车位。 在无图路段施工路障识别偶尔慢半拍垂直车位得调整多次才能停进去。 鸿蒙座舱跨设备流转无缝车机只支持华为应用市场可玩性受限制。 对比同级问界M7这车更适合看重硬件冗余的用户。
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