孟买展厅的玻璃门一开，印度土豪们挤破头想摸一把Model Y的方向盘，却被价签吓退598.9万卢比（约50万人民币）！ 隔壁中国车主淡定晒订单：同款车26万拿下，省下的钱够在二三线城市交首付。 这场面活脱脱上演了现实版“世界的参差”：特斯拉把印度当奢侈品市场收割，却让中国工厂躺赚关税红利。
特斯拉印度定价有多离谱？
后驱版Model Y标价598.9万卢比（约49.9万人民币），长续航版678.9万卢比（约56.6万人民币），比中国同款贵近90%。
印度人买一辆车的钱，在中国能提两辆长续航Model Y，还能剩5万吃利息。
更扎心的是，这价格在印度能买啥？ 新德里60㎡公寓，或10辆本土神车铃木奥拓，又或者6000杯星巴克咖啡。
关税才是幕后大BOSS
印度政府给进口车设了道“天价门槛”：低于4万美元的车收70%关税，超过4万美元直接飙到100%。
Model Y后驱版申报价277万卢比（约23万人民币），但关税硬生生加了210万卢比（约17.5万人民币），比车价还高。
这笔钱够在中国买辆五菱宏光MINI，还能再配块新能源车牌。
中国工厂成最大赢家
印度展厅里所有Model Y都贴着“Made in Shanghai”标签，清一色上海超级工厂出品。
每卖出一辆车，上海工厂就能分走关税成本的60%，相当于每台躺赚10万人民币。
中国车主边吃瓜边捡便宜：国产Model Y零件95%本土化，成本压到全球最低，26万开走毫无压力。
特斯拉的印度算盘：专宰土豪
马斯克压根没想赚普通人的钱。 印度展厅开在孟买顶级金融区，隔壁是爱马仕和劳力士专卖店。
目标客户精准锁定全国70万千万富翁这帮人去年买超跑增长40%，劳斯莱斯在印度卖得比欧洲还火。
销售话术都透着“凡尔赛”：“您选配的FSD自动驾驶尊享包仅需60万卢比，相当于德里高端餐厅吃30顿晚饭而已。 ”
印度人吐槽：买得起也养不起
孟买土豪拉吉夫下单后傻眼了：全市只有8个特斯拉超充桩，充电排队2小时起步。
电压不稳导致家用充电跳闸，半夜被警报吵醒打手电修电箱，网友嘲讽：“这哪是电动车？ 分明是电动爹！ ”
更绝的是印度特色路况：Model Y底盘离地间隙仅14cm，过个牛群挡道的土路都可能托底，修车还得等零件从中国海运。
美国政客又来搅局
特朗普公开炮轰马斯克：“在印度建厂就是背叛美国！ ”逼得特斯拉暂缓本土化计划。
印度政府反手威胁：两年内不建厂？ 关税从70%涨到100%！ 直接把Model Y顶到700万卢比（约58万人民币）。
这场美印博弈苦了印度土豪掏着全球最贵的钱，等着最慢的充电桩，还沦为政治博弈的人质。
中国车主的快乐你想象不到
北京车主小李晒出购车单：“26万提车，政府补贴2万，充电桩免费装，小区地库10个快充桩随便用。 ”
上海工厂的产能优势直接造福本土：中国Model Y成本比美国低30%，工人时薪却只有加州工厂的1/5。
最讽刺的是，印度人为关税多付的17万元里，有10万滚进了中国供应链的腰包。
本土车企躺平看戏
印度巨头塔塔汽车连夜官宣：“咱家电动SUV只卖250万卢比（21万人民币），续航500公里，比特斯拉实惠！ ”虽然电池和电机全是中国造。
日本铃木更狠：联合丰田推印度特供电动车，定价150万卢比（12.8万人民币），直接砍到特斯拉的1/4。
网友神总结：“土豪买特斯拉是交智商税，普通人买本土车是交爱国税，横竖都是税！ ”
这场跨国荒诞剧里，中国车主笑着踩油门扬长而去，印度土豪攥着天价订单在充电队里骂娘，而马斯克数着上海工厂的钞票，默默把印度市场标成了“高风险试验田”。
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