小米智能可变大空间SUV N90预售29.99万元起。
同为9字头系列，小米N90价格并没有冲到50万，去跟问界M9（售价47.98-65.98万）同台竞技。跟手机市场类似，小米在汽车市场也真不想跟华为直接同级对位。
在50万级高端新能源车领域，小米与问界对比，在品牌、智能驾驶、智能座舱上可能并无胜算，在底盘、舒适性、被动安全性上姑且相当，而在空间/座椅灵活性上还有优势，这算是赢点但不是购车决策主要点。与其“埋头苦干”，不如错开价格竞争，所以小米N90售价将避免与M9对齐，预计最终售价将在27.99-37.99万元。
除了价格上错位竞争的需要，小米N90定位背后还是“雷军引力”范围的体现。50万级高端新能源车消费群体是企业高管、企业主、投资者等真正高净值用户，多数与雷军同辈，“个人粉丝经济”影响范围有限。
而在30万级别的亚高端群体，则可以充分延伸利用小米汽车用户体系和小米影响力。小米的号召力在于年轻群体，小米N90是小米影响力拉长时空、跨人生阶段的锁定。
年轻时用小米SU7，成家后用小米N90。
小米对不同人生阶段给予一套产品，从一人到一家人的出行产品闭环，可以预见换购和增购将是N90的主要销售来源。
基于品牌影响力、产品力和小米产品受众群体的综合因素考虑，小米N90 30万元的价格定位确有思考和眼光，有真章。
也许不是小米不想跟华为“打”，而是小米没必要跟华为“打”。
