汉密尔顿在匈牙利大奖赛排位赛仅以0.012秒之差错失杆位，随后更因阻碍皮亚斯特里被罚退三位，他赛后表示不解法拉利为何早早安排他跑Q3最后一圈。
法拉利赛前被视为匈牙利站夺冠热门，原因在于SF-26赛车特性契合低速多弯的亨格罗宁赛道。汉密尔顿与队友查尔斯·勒克莱尔在三次练习及排位赛中均名列前茅，Q3首轮跑完后汉密尔顿领先第二位的勒克莱尔0.226秒，看似有望包揽头排。
但率先出场跑末圈的汉密尔顿与勒克莱尔均未能进一步刷新成绩，反而是后发登场的兰多·诺里斯以0.012秒优势连超二人拿下杆位，汉密尔顿与勒克莱尔屈居二、三位。
赛后汉密尔顿被裁定在Q3尾段1号弯阻碍皮亚斯特里计时，遭罚退三位至第5位起步，勒克莱尔因此递补头排，皮亚斯特里升至第三。
这位七届世界冠军表示："车队是在皮亚斯特里已经来到我身后、进入弯心时才通知我，我完全不知道他正在高速接近。我原本以为所有车手都在我后面出站——我是第一个离开维修区的，所以以为大家都跑完了计时圈。据我所知我出站时跟在后面的是查尔斯。很明显，我不是故意阻挡他的。"
汉密尔顿同时认为车队不应过早安排他上场，导致他无法利用赛道演变刷新成绩："兰多出色地完成了任务，跑出非常优秀的一圈，而我的最后一圈却没做到。我不知道为什么车队会安排我第一个跑最后一圈，这让我有点意外。如果由我决定，肯定不会第一个出去，但事情已经发生。"
"我的暖胎圈很顺利，但计时圈第一个弯车身就出现了一次摆动，那一瞬间已经慢了约0.15秒，之后影响了一整圈发挥。最后一圈反而是我Q3最差的单圈，之前所有圈速其实都相当不错。很明显赛车具备争杆的实力，只是我自己没把握住，真的很难接受。"
被问及对本站长距离竞争力有多大信心，汉密尔顿答道："我认为这部车非常有竞争力。车队表现非常出色，也要特别感谢工厂所有同仁，他们一直努力不懈，每个比赛周都持续带来更新部件。"
"我们不断为赛车带来创新和改进，跟去年相比可谓天渊之别。我很高兴自己一路推动这部赛车的发展，也参与了研发，让我们如今能站到前列为分站冠军而战。但现阶段上游车队实力极为接近，想拿第一就必须做到近乎完美。"
与此同时，去年在匈牙利拿下杆位的勒克莱尔落后诺里斯0.238秒排第二，他赛后坦言自己排位赛速度"始终未能达到汉密尔顿的水平"。
勒克莱尔表示："我有点失望，但最令我失望的是全日都找不到解决1号和12号弯问题的方法。其实从FP3开始我就在这两个弯遇到困难，到了Q3还是在那里损失了约0.3秒，所以有点失望。我会仔细研究，希望明天能找到办法。"
"今日风向变了不少，我觉得自己在赛车设定方面没做好应对。跟早上相比整体表现不如预期，而且排位赛过程相当混乱。我们在Q2运气也不太好，最后一计时段出黄旗，之后一直努力追赶。不过我的速度始终没到刘易斯的水平，所以今日最重要的就是尽量发挥，我觉得基本上做到了。"
"我们整周都有竞争力，但今日所有对手看起来都取得非常大进步，我们却没有同等的进步。明天是一场漫长的比赛，相信我们正赛速度依然很强，但正如所说，其他车队相比昨日都有提升，明天竞争一定非常激烈。在这种赛道上，起步表现会成为决定胜负的关键。"
