大家都知道，最近几年时间，美国汽车市场竞争越来越激烈，车型动力方面也不得不越来越丰富了，实际上，车上的动力选择越来越丰富，对于日常开车来说，自然是越来越方便了。就拿最近两年，很多车企推出的混动车型，就是非常不错的一个选项。尤其是对于我们美国老百姓“车主”们来说，开车出门的时候，有需要跑长途去怀俄明的时候，加满一箱油，中途不用担心找充电桩。总而言之，这个动力对于成年人来说，基本找不到槽点，对省油钱也没有什么影响……
但俗话说企业的悲喜都是不相通的！我们老百姓觉得，车里有台混动挺好的，用起来非常方便实用，但是坐了九十年销冠王座的通用可未必这么想！这几天网上就出现了一个令人啼笑皆非的数据，某机构预测丰田销量，强烈逼近通用的地位。原因也很简单，那就是通用高管老是觉得混动是过渡技术，哪怕纯电卖不动的时候，也一样，通用对这项动力非常不满，并且“天真”地以为，只要自家不搞混动，美国老百姓出门买车的时候，就都会去买纯电了。
考克斯汽车在接到通用这种战略的“投诉”之后，对于这件事情产生的销量落差非常重视，并且还一本正经进行了回应。但是我们觉得，通用高管看到这份回应之后，应该是高兴不起来的，因为实际上事情还是没有解决，混动没人取消，纯电销量也并没有涨……
考克斯汽车表示，虽然凯迪拉克纯电家族的配置能力达到了顶尖水平，但是这套车型的本意，是为了让大家在城市代步更加惬意，比如加州湾区的科技圈开开、堵车的时候省点电、短途买个菜，甚至可以用来彰显环保，临时去公司装个门面等等，主打一个未来感，而不是打造成一个全美皮卡的替代品。
而且市场也提醒通用和消费者，在内华达露营过程中使用纯电皮卡，对于长途续航、补能焦虑都是不友好的，而且出现节假日堵车的情况下，还可能造成高速趴窝。所以在长途旅行中，让美国人开着纯电大皮卡跑蒙大拿，对于实用性影响很大，非常不建议这么做。
最后市场向通用高管们呼吁，下次投资人再让他们在纯电路线上交差，就直接拿出这份数据回应，就说是市场说的，皮卡是用来拉货越野的，不是用来找充电桩的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们打工人在卷，车企们在卷，就连底特律的百年老店也在卷，虽然说市场对通用战略落差的回应非常得体，但是我们对于通用丢掉销冠的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常油价便宜时，让你们多搞搞混动，你们不搞，好像纯电信仰要害你们似的，到了油价四块多一加仑，或者年底算总账了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边跌销量一边嘴硬，活该！
