7.8万买到一台插混SUV，这事放在三年前，谁信？
我在行业里混了十几年。说实话，三年前，要我相信这个价能买到空间还凑合、续航还够用的插混SUV，我第一个反应会是：套路多，套路深。尤其是考虑到那会儿的新能源车，价格普遍偏高，功能也多半零碎组合，续航真算硬指标的话，悬着心都不踏实。
但现在比亚迪海狮05 DM-i，让我不得不重新考虑一下这个便宜货的定义。它用实际的技术和空间，硬是甩了那些只会打广告的品牌好几条街。
先说空间吧，这是我最直观感受的。去年我翻了下笔记，2712mm的轴距，放倒后排座椅后，后备箱能塞下一辆折叠露营车——不是简易的两人露营帐，而是真能开出去的那种。朋友一说，你说如果带孩子和老人出门，空间还够大么？我当时觉得，她还真不是随便说说的，坐进去感觉腿完全没压抑感，后排还能翘二郎腿。
说到车内细节，虽然门板用的是硬塑，但水晶档把、蓝灰配色和50W无线充电，给人的感觉就是实用主义中带点艺术感，我一开始还以为这价位不可能有这些细节。设计不是豪华，但它够用，像极了那个不用多说话，默默站岗的大哥。
动力方面，嗯……这个我比较懂。用的是成熟的1.5L DM-i系统，日常围着城市转，纯电模式下静悄悄，又稳定。虚头巴脑的数据说不出口，但实际用起来，几乎没有电动驱动迟滞感，油耗自然也低。中长途驾驶，44升油箱，这个我估算了下，满油能跑到七八百公里（虽然没有测，但大致可以相信）。偶尔会发现自动泊车有点胆小，导航提示有点慢，但跟麻烦这个词硬扯，还真算不上。
你可能会想，这车就这些优点，也不完美啊。是的，比如车机偶尔卡顿，我还记得我刚在车里试水，点了一下导航它竟然反应慢——哎呀，也许是我手机信号不好吧？我心想。
不过最有意思的是，高速领航辅助。我们都知道，家用车最主要的其实不是真正靠自动驾驶取悦自己，而是把驾驶过程变得轻松一些。那次我带着家人开高速，开启领航，直线行驶了一段时间，居然真的能帮我稳稳控制方向盘，长时间下来，连我自己都觉得省力。
顺便说一句，露营的那次，我用车的VOLT外放电，把便携咖啡机、电灯都接上了。那一瞬间，我心里想：隔壁纯电车主还真未必能这么自在。能给电设备供电，不就是简易的生活场景嘛。
至于这次降价，绝不是简单的促销策略。我私下问了问销售，小哥说：电池成本降了，技术熟了，规模效应起来了。这话听着很老套，但细想也合理——去年还听说某个品牌因为电池涨价涨价，现在反过来又降了价。
那有人会问，智驾还不够聪明，觉得这车智驾糙得很。其实我觉得没那么复杂。家庭用车，最不能忍的不是自动化多智能，是开心、省心、养得起。谁愿意每天都和没完没了的自动功能斗智斗勇？我猜大部分家庭最在意的还是：省油、省钱、省事。
总结一句，它不是冠军，也不想当冠军。它就像一位普通的兄弟，知道自己要干嘛：省油、大空间、长续航、绿牌。车做到这个程度，你还能有啥挑剔？可能未来会有更牛的技术和配置，那我也不排除会继续换车。但这个价格，能把日常刚需都一一照顾到，真是不容易。
你想象过，要是有个家庭用车，也能像这样拿得出手，还不用担心油钱盘算，或许真就可以放宽心多点。
难道你没觉得，像这样的车，正把我们对家用车的认知逐渐拉回到实际需求上？
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