最近有媒体爆料，Waymo在过去十个月短短不到一年，先后在达拉斯、奥斯汀等地接连惹出大祸，从挡消防、超校车到撞学童的重大事故。一时间，很多人都在担心无人驾驶会受此影响，“要停运了”“系统崩了”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解莫里森，建议去看看去年NHTSA对特斯拉的碰撞调查，就可以看出莫里森的做派和管控行业的手段。
上周，莫里森直言，自己已经正式盯上Robotaxi，把行业彻底拉回强监管模式，还是以前熟悉的“铁腕查”，大小事故一把抓。
小编认为，只要莫里森重拳出击掌舵，那这些无人车就必定收敛规矩。
了解Waymo的朋友都清楚，前两年的Waymo，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏无人化出行的需求，自动驾驶精准卡位出行空白，稳坐美国Robotaxi第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，Waymo的日子早就没以前那么滋润。
外面对手打生打死，特斯拉、Cruise等轮番发力，全美各大城市路测扎堆，载人、无人双线夹击，运营地盘被不断抢走。而且，执法部门对Waymo造成的负面和行车安全毛病屡有发生。达拉斯挡道救火、圣莫尼卡撞倒女孩、奥斯汀十九次硬闯校车，一桩桩一件件都在消耗口碑，扩张势头大减。
现在看来，监管这次重回一线，就是让无人车重新拾起守规矩的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，程序员管的是代码和跑分，但面对卷到骨子里的真实社会路面，最需要的是懂让路、认手势的常识心态，而这，恰恰是Waymo给不了。
所谓的“清晰模式”，不是任性专断，是为了在白热化的路测里，抢回那一点点关键的救火救命时间差。
至于大家最关心的软件召回，其实根本没外界传的那么夸张。
Waymo在最新的官方通报里也正面回应了：这些违规的车辆，大多是长尾场景，还拿到了优于人类的对比数据，这是双赢的话术。而且Waymo早就搭好了完整的OTA体系，一大批新版本补丁已经接棒核心代码，老毛病有更好的去处，新功能有上线的通道，这对一家科技公司来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，Waymo下半年的所有规划，根本没因为几起事故的曝光乱了节奏。新车投放、旧款换新、路测区域研发全在按部就班推进，全新一代捷豹和高速服务都在稳步推进，最近还彻底解决之前的痛点毛病。全年海量的研发投入，一半以上都砸在了软件更新上。
莫里森重回“铁腕查”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有规矩的无人车，那还能上路吗？
