乐道L90在7月31日正式上市,其定价策略犹如一颗重磅炸弹,引爆了市场。当所有人对于这款车的性价比惊讶之余,我们突然发现,乐道L90的定价不但杀伤了竞品,而且对蔚来品牌内部的车型体系产生了巨大的冲击,尤其是对蔚来主品牌而言,L90的定价杀伤力极大,甚至可以说是毁灭性的,与此同时,L60也几乎失去了生存空间。
乐道L90定价:极具杀伤力
7月31日晚,乐道L90上市,其价格令人震惊。整车购买起售价为26.58万元,若采用蔚来特色的电池租用方案(BaaS),起售价更是下探至17.98万元。在当前新能源汽车市场中,这样的定价极具竞争力。与同级别、同类型的车型相比,优势明显。
从尺寸和定位来看,乐道L90是一款车长超过5米的大三排纯电SUV。在这个细分市场中,像问界M8、理想i8等竞品,价格大多在30万元以上,部分甚至高达40万元起。而乐道L90以如此低的价格切入,直接打破了原有的价格平衡。例如,理想i8作为一款在大型SUV市场中备受关注的车型,其起售价超过了30万元,相比之下,乐道L90的价格优势一目了然。这种价格差异,对于消费者来说,具有极大的吸引力,能够在购车决策中起到关键作用。
此外,乐道L90在配置上也毫不含糊。全系标配85kWh大电池,综合续航最长可达605km,满足了大多数家庭用户的日常及中短途出行需求。在舒适配置层面,入门版Pro标配车载压缩机冰箱,Max版本增加了二排娱乐屏和空气悬架,Ultra版则增加双电机四驱和二排零重力座椅配置,且六座、七座版本的顶配售价均低于30万元。这样丰富且实用的配置,在同价位车型中实属罕见,进一步凸显了其定价的优势。
对蔚来主品牌车型的冲击巨大
乐道L90对于蔚来主品牌车型的冲击是实实在在的,且影响巨大。
蔚来主品牌一直以来以高端形象示人,车型定价相对较高。然而,乐道L90的出现,使得蔚来主品牌的部分车型陷入了尴尬境地。以蔚来ES6为例,作为一款中型SUV,ES6的起售价在30万元左右。与乐道L90相比,ES6在价格上毫无优势,且在空间方面,L90作为大三排SUV,能够更好地满足家庭多人出行的需求。
从用户群体来看,两者的目标客户存在一定程度的重叠。很多原本考虑购买ES6的家庭用户,在看到乐道L90的价格和配置后,很可能会转而选择L90。
毕竟,消费者在购车时,往往会在预算范围内追求更高的性价比和更全面的功能,蔚来ES6的指导价格为33.8万-39.6万,性价比在乐道L90出来之后,以及完全处于被动。
虽然还没有具体的销售数据,但在乐道L90预售之后,蔚来ES6的订单状况如何,相比蔚来自己一定清楚。
再看蔚来ES8,虽然ES8同样是一款大型SUV,但起售价高达40万元以上。与乐道L90相比,ES8除了在品牌形象上可能略胜一筹外,在价格和配置的综合竞争力上,远不及L90。在当前市场环境下,消费者越来越理性,对于品牌溢价的接受程度逐渐降低,更注重产品本身的价值。
因此,ES8在面对乐道L90的竞争时,也面临着巨大的挑战,市场份额被蚕食的风险极高。
乐道L60几乎失去生存空间
此外,乐道L60作为蔚来乐道品牌旗下的第一款车型,原本定位为中型SUV,价格在20-25万元区间。然而,随着乐道L90的上市,L60的生存空间被极大压缩。
从价格方面来看,L90采用电池租用方案后的起售价仅为17.98万元,与L60的价格区间产生了严重的重叠。但在产品力上,L90无论是尺寸、空间,还是配置,都全面优于L60。L90车长超5.1米,拥有三排座椅布局,而L60作为中型SUV,空间相对有限。在配置上,L90标配的一些舒适性和科技性配置,甚至要高于L60的配置。
在市场销量方面,乐道L60原本的销量表现只能说是一般,一个月6000台左右的成绩没有达到蔚来的预期。而在乐道L90上市后,预计L60会更加雪上加霜。
消费者在购车时,一定会更倾向于选择价格相近但产品力更强的乐道L90。这使得L60在市场竞争中处于极为被动的地位,几乎失去了生存空间。
蔚来未来面临的挑战与应对
乐道L90的定价现在来讨论是对是错,或许还有点早,至少从市场反应来看,这款车热了,并且蔚来的美股股价也在第二天上涨了接近8%。
不过,对于蔚来而言,下半年的市场表现依然充满荆棘,乐道L90对自身其他产品的影响应该很快就会响应到销售端,是否会对整体价格体系产生剧烈影响,这是李斌需要考虑的问题。
如何平衡品牌内部不同车型之间的关系,避免过度内耗,是蔚来亟待解决的问题。蔚来需要重新审视各车型的定位和定价策略,进一步调整自身品牌的形象,同时突出乐道品牌的性价比优势。
综上所述,乐道L90的定价以及市场反应,对蔚来旗下车型而言,将是一把双刃剑。
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