泽景汽车电子年销63万台，如何在HUD市场逆袭成赢家

都说当下新势力车企内卷如麻，配置恨不得把几年前的概念车都给捯饬量产了。这不，江苏仪征的泽景汽车电子，一家蹚浑水做抬头显示器（HUD）的企业，也跟着抖起来了。一年撂下63万台的销量，今年预估要奔着90万台去了，敢问这HUD是何方神圣，能让小米、蔚来、理想这些扛把子都趋之若鹜？

换句话说，HUD就是把车速、导引信息投射到前风挡上，让你行车时免于颔首检视仪表盘。乍听起来好像也没啥了不起，但细究起来，这玩意儿还真有点门道。

安危肯定是头等大事。试想你驾车的时候，一会瞄瞄路书，一会瞅瞅码表，注意力是不是得频频切换？尤其是在坦途上，稍有怠忽，那可不是闹着玩的。HUD能削减这种注意力移换，降低肇事概率。但问题也来了，有老司机觉着HUD的信息太芜杂，反倒扰乱心神。如同手机消息推送一般，本意是为了便捷，结果成了羁绊。这两种论调都有道理，关键还是看驾驶者的习惯和适应程度。

再赘述这背后的行当逻辑。新能量车这几年势如破竹，智能化是避不开的坎儿。HUD作为聪颖座舱的一环，自然也跟着同舟共济。泽景汽车电子能和这么多头部大拿合作，说明他们在技艺上还是有几把刷子的。他们自家也放话了，每年挹注巨款搞研发，还筑了国家级的专门实验室。而今，光靠耍嘴皮子是没用的，真金白银砸下去才能见分晓。

当然，也不能一叶障目。泽景汽车电子能取得这等成就，离不开国内新能量汽车产业的欣欣向荣。但这种“绑定”也存有龃龉。倘若日后新能量汽车市场增幅趋缓，抑或竞争格局另起炉灶，泽景汽车电子会不会受到波及？这还真未可知。归根结底，金蛋不能放在一个笸箩里，产业链上下游都得有备选项才行。

从更宏观的维度来看，泽景汽车电子的突起，也反映了华夏智造业转型升级的走向。曾经咱们提到“中国制造”，往往是“草根”、“价廉”的注脚。但眼下，越来越多的中国公司开始着眼于技艺革新，打造自己的金字招牌。泽景汽车电子就是个例证。他们不但在国内市场站稳了脚跟，还计议扩大产能，甚至要兴建新厂。这说明他们对自己的前程满怀憧憬。

当我们习焉不察地将原委归结于市场红利和政令扶掖时，是否忽略了企业自身的技术积淀和韬略眼光？说到底，机会是留给有备而来的人的。泽景汽车电子能在云云逐鹿者中脱颖而出，靠的不仅仅是手气，更是自身的底蕴。

回到最初的悬念，HUD到底是不是个好营生？鄙人以为，这取决于你的需乞和使用处境。假如你时常驾车，对行车安危有较高诉求，那HUD或许能帮衬你。但假如你觉着它过于炫技，影响驾车体验，那也没必要强人所难。如同智能手机一样，功能再强大，终归还是得看用户怎么把玩。

仪征泽景的案例，其实也是中国制造迈向中国“智”造的一个剪影。他们想在汽车视觉领域力争鳌头，这目标听着挺热血。能不能成，除了自身精进，还得看整个行当的大气候。但至少，他们已经在征途上了。未来如何？诸君且拭目以待。