2025年5月19日消息——中国汽车制造商赛力斯集团（Seres Group）以其高端品牌问界（Aito）在2024年改写了中国豪华车市场的竞争格局，成功超越宝马和奔驰，成为50万元以上价格段最畅销的汽车品牌。赛力斯曾以3万元的低价微型面包车闻名，但在2021年与华为技术有限公司携手推出问界品牌后，短短四年实现销量翻三倍，2024年交付约42.7万辆，上海上市股票飙升120%。问界M9豪华SUV自2023年底上市以来，交付15.1万辆，凭借华为HarmonyOS智能座舱、三屏仪表盘和双温区冰箱等高端配置，重新定义了中国消费者的豪华标准。然而，2024年中国豪华车市场萎缩23%，经济放缓和消费者信心不足拖累需求。问界面临价格战压力，2025款M9降价1至2万元，首季销量下滑42%。华为与其他车企的类似合作，如与奇瑞的智界（Luxeed）和北汽的享界（Stelato），也引发市场同质化隐忧。尽管如此，赛力斯和华为矢志深耕高端市场，力求在全球新势力车企竞争中占据一席之地。
问界崛起：从微型车到豪华标杆
赛力斯集团的转型堪称奇迹。2024年，问界品牌以42.7万辆的销量，超越宝马（37万辆）和奔驰（34万辆），成为中国豪华车市场的领跑者。问界M9 SUV在50万元以上价格段独占鳌头，交付15.1万辆，占该细分市场30%份额。上海智库车研咨询（ThinkerCar）数据显示，M9起售价50.98万元，配备华为HarmonyOS 4.0、三块高清屏幕（12.3英寸仪表盘、15.6英寸中控屏、16英寸副驾屏）和智能投影大灯，重新定义了科技豪华。赛力斯股票2024年上涨120%，市值突破800亿元。
赛力斯的前身是重庆小康工业集团（DFSK Motor），以3万元的微型面包车起家，2016年在硅谷设立SF Motors，尝试进军美国电动车市场未果。2021年与华为合作推出问界品牌，聚焦高端新能源SUV，彻底改变企业命运。问界M5、M7和M9三款车型覆盖40至60万元价格区间，2024年占赛力斯总销量的95%。赛力斯董事长张兴海在2024年上海车展表示，问界通过技术创新和消费者洞察，重塑了中国豪华车市场的竞争逻辑。
M9现象：科技与豪华的融合
问界M9是赛力斯的明星车型。2023年12月上市，首月订单超5万辆，2024年交付15.1万辆，超越宝马X5（11.2万辆）和奔驰GLE（10.8万辆）。M9提供纯电（BEV）和增程式（EREV）两种动力，纯电版续航600公里，增程版综合续航1400公里，0-100公里/小时加速4.9秒。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，配备自适应矩阵LED大灯，可识别行人和车辆，投射100英寸影像。车内三屏联动，75英寸AR-HUD增强现实抬头显示提升驾驶体验。
华为的智能技术是M9的核心竞争力。HarmonyOS 4.0支持语音控制、OTA升级和跨设备互联。ADS 2.0智能驾驶系统覆盖中国338个城市，配备1个激光雷达、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，实现高速和城市道路的自动驾驶。M9还提供双温区冰箱、氛围灯和6座布局，满足家庭和商务需求。2024年，M9获中国汽车工业协会“年度最佳SUV”称号，消费者满意度达82分，领先蔚来ES8（80.1分）和特斯拉Model Y（75.6分）。
华为赋能：智能生态的推动力
赛力斯与华为的合作是问界成功的关键。2021年，双方成立Harmony智能移动联盟（HIMA），华为提供智能座舱、自动驾驶系统和零部件，赛力斯负责整车制造。华为在全国800家旗舰店销售问界车辆，2024年上半年交付18.1万辆，与蔚来（18.2万辆）并驾齐驱。华为消费者业务集团董事长余承东表示，问界的快速崛起源于对豪华品牌的坚持和技术创新的投入。2023年6月，赛力斯以25亿元收购问界商标和44项专利，确保品牌独立性，同时深化与华为的合作。
华为的智能生态为问界赋予了差异化优势。M9的智能座舱可与华为手机、手表和笔记本无缝连接，语音助手小艺支持多语言交互。2024年，华为发布HUAWEI SOUND音响系统，集成在M9顶配版，提供沉浸式音频体验。华为还在全国部署5000个充电站，兼容问界车辆，缓解续航焦虑。2024年，问界在重庆两江新区新建工厂，年产能30万辆，采用全自动化生产线，焊接精度达0.1毫米。
市场逆风：豪华车市场萎缩23%
2024年，中国豪华车市场遭遇寒流。智库车研咨询报告显示，50万元以上价格段销量下降23%，从2023年的50万辆跌至38万辆。经济放缓、房地产低迷和消费者信心不足是主因。中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，2024年全国乘用车销量2557万辆，同比增长1.6%，但豪华车细分市场表现低迷。宝马和奔驰分别下滑7%和7%，奥迪下降10%，沃尔沃下滑8%。
问界未能独善其身。2025款M9降价1至2万元，起售价跌至49.98万元，引发老车主不满。2025年1至2月，问界交付1.72万辆，落后于奔驰（2.22万辆）和宝马（1.81万辆）。赛力斯首季销量下滑42%，从2023年同期的10万辆跌至5.8万辆。2024年4月，山西运城一辆问界M7追尾货车后起火，造成3人死亡，引发公众对电池安全的关注。赛力斯迅速召回5000辆M7，升级电池管理系统，事件对品牌形象造成短期冲击。
价格战与同质化：问界的双重压力
中国新能源车市场的价格战愈演愈烈。2024年，比亚迪秦PLUS起售价降至7.98万元，特斯拉Model Y降价2万元，蔚来ES6降价3万元。问界为维持竞争力，2025款M9全系降价，部分配置取消选装，压缩利润空间。智库车研咨询分析师张强表示，豪华车市场的价格战不仅挤压新势力车企的利润，还可能削弱品牌高端定位。2024年，问界毛利率从2023年的12%降至8%，远低于宝马的18%。
华为与其他车企的合作加剧了同质化风险。2024年，华为与奇瑞推出智界S7，与北汽推出享界S9，均定位高端市场，搭载HarmonyOS和ADS 2.0。智界S7销量低迷，2024年仅交付2万辆，远不及M9。享界S9计划2025年上市，目标年销10万辆，可能分流问界客户。宝马也与华为合作，在中国市场的新款X5引入HarmonyOS部分功能，增强智能化体验。余承东坦言，华为的多品牌战略可能导致资源分散，但强调问界仍是核心。
消费转型：中国豪华市场的重新定义
中国豪华车市场的消费者偏好正在转向科技驱动的本土品牌。2024年，50万元以上价格段中，新能源车占比从2023年的35%升至50%。问界、蔚来和理想汽车占据60%市场份额，传统豪华品牌降至35%。消费者调研显示，80%的中国豪华车买家将智能座舱和自动驾驶列为购车首要因素，高于品牌历史（60%）和内饰材质（55%）。问界M9的6座布局和家庭化设计迎合了二胎家庭需求，平均车主年龄从宝马的45岁降至38岁。
本土品牌的崛起反映了中国新能源车产业的飞速发展。2024年，中国新能源汽车销量达1250万辆，渗透率49%，预计2025年突破58%。政府延长新能源车购置税减免至2025年底，每辆车最高补贴1万元。赛力斯受益于政策支持，2024年获得2亿元研发补贴。重庆市政府计划到2027年打造1000亿元新能源车产业集群，问界M9成为“重庆智造”的代表。
全球视野：问界的国际化尝试
问界开始布局海外市场。2024年，赛力斯出口1万辆问界车辆，主要销往俄罗斯、中东和东南亚。M9增程版在俄罗斯定价80万卢布（约60万元人民币），与宝马X7竞争。2025年，赛力斯计划在欧洲推出M5和M7，目标年销5万辆。华为在德国慕尼黑设立智能驾驶研发中心，为问界提供技术支持。然而，美国对华为的制裁限制了其芯片供应，2024年问界M9的部分芯片依赖台积电，增加了成本。
国际市场竞争激烈。特斯拉Model Y在欧洲销量达25万辆，宝马iX系列交付10万辆。问界的品牌认知度较低，售后网络不足。2024年，赛力斯在俄罗斯仅部署50个服务网点，远少于宝马的200个。赛力斯计划2026年在东南亚和中东新建100个4S店，提升品牌影响力。智库车研咨询预测，到2030年，问界海外销量可能占总销量的20%，但需突破技术壁垒和地缘政治风险。
技术瓶颈：供应链与安全的隐忧
问界的高速增长背后隐藏技术挑战。2024年，M9的激光雷达和毫米波雷达依赖博世和大陆集团，国产化率仅70%。华为海思芯片供应受限，部分车型推迟交付。2024年7月，赛力斯与紫东微电子合作，测试国产AI芯片，计划2026年实现全链条国产化。电池安全问题不容忽视。运城M7事故暴露了电池在极端碰撞下的风险，赛力斯随后投资5亿元升级电池管理系统，提升热失控防护能力。
自动驾驶技术需进一步突破。ADS 2.0虽覆盖338个城市，但与特斯拉FSD相比，复杂路况下的决策能力较弱。2024年，华为投入50亿元研发ADS 3.0，计划2025年实现无图城市导航（NCA）。赛力斯还在重庆建设智能驾驶测试场，模拟1000种路况，提升算法鲁棒性。2024年，问界专利授权量达500件，同比增长30%，但与宝马的2000件相比仍有差距。
产业生态：重庆智造的崛起
问界成功助推了重庆汽车产业升级。2024年，重庆新能源车产量达80万辆，占全国10%。赛力斯在两江新区投资100亿元，建成年产50万辆的智能工厂，自动化率达95%。供应链企业受益匪浅，重庆长安电池为M9供应磷酸铁锂电池，年产值50亿元。华为在重庆设立智能网联研发中心，员工超5000人。2024年，重庆汽车产业专利授权量同比增长20%，新能源车出口增长30%。
中小企业融入生态。重庆博亚科技提供M9的座椅电机，年供货100万套。赛力斯与100家本地供应商合作，采购额达200亿元。2024年，重庆市政府推出新能源车产业扶持政策，补贴研发项目30%的成本。2025年，重庆计划举办国际新能源车博览会，展示问界M9等明星车型，吸引全球买家。
目标成为全球豪华新能源车领导者
问界的目标是成为全球豪华新能源车的领导者。2025年，赛力斯计划推出问界M8 SUV，定位45万元价格段，目标年销10万辆。华为将升级HarmonyOS 5.0，集成生成式AI，提升语音交互和场景预测能力。赛力斯还计划在重庆建设第二工厂，年产能60万辆，2027年总销量突破100万辆。海外扩张是重点，2026年问界将在欧洲和中东开设200家旗舰店，挑战特斯拉和宝马。
外部环境充满变数。美国对华为的芯片限制可能加剧，欧盟对华电动车征收最高38%的反补贴关税。国内市场竞争白热化，比亚迪、蔚来和理想汽车均推出50万元以上车型。赛力斯需平衡价格战与品牌高端化，同时加速技术国产化。余承东表示，问界将坚持技术驱动，力争到2030年成为全球新能源车市场的头部品牌。
问界的逆袭是中国汽车产业从低端制造向高端智造转型的缩影。赛力斯与华为的合作证明了科技与制造的协同潜力。在全球新能源车竞赛中，问界以智能和豪华为核心，书写了中国品牌的新篇章。未来五年，问界能否在宝马、奔驰的传统领地站稳脚跟，考验着赛力斯的创新与韧性。
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