尊界S800首秀华为ADS 4，满身挂载36枚传感器，号称“老礼宾司铎”。
乍一听，啧啧，科技树点得够高！
可细咂摸，总觉得缺了点啥味儿。
这“老礼宾司铎”听着挺唬人。
36个“眼”，360度全覆盖，安防系数拉满。
可问题也随之而来，这玩意儿真能拿捏住“老道”的精髓吗？
譬如，雨天路遇积水，老司机懂得收油避让，防溅路人一身泥点。
机器能有这觉悟？
再者，它能像老炮儿那样，提前嗅到前车变道的“猫腻”？
恐怕悬。
毕竟，开车的门道，不光是硬技术，更是人情练达。
“路怒症”横行霸道，稍有剐蹭，立马“上头”。
机器没七情六欲，可它也压根儿理解不了人类这股子劲儿，更别提化解了。
当然，科技日新月异，是桩好事。
有了自动驾驶，的确能给驾驶员“松松绑”，提升安全性。
特别是跑高速，ADS 4的优势就能支棱起来。
但咱也不能一厢情愿地认为，有了这些高科技，就能彻底“躺平”，在车里打盹、刷剧。
归根结底，机器再“灵光”，也只是个帮衬，最后的把关人还得是驾驶员。
再往深里扒，自动驾驶这股风，可能会刮来一些始料未及的社会问题。
比如，出租车师傅、网约车老铁，这些饭碗可能要悬了。
仅这一个数字，就够扎眼的：国内几百万出租车从业者，背后关联着几百万户人家的柴米油盐。
倘若自动驾驶真把他们“拍”在沙滩上，这些人往哪儿去？
或许有人会说，让他们学点新本事，另谋高就。
可问题是，学新技能得耗时间、精力，而且并非人人都能成功转型。
对于那些上了年纪、学历欠奉的司机来说，转型的路子恐怕更难走。
就算退一万步，他们成功“上岸”，新的岗位又能消化多少人呢？
如今就业形势本就严峻，各行各业都卷得飞起。
所以， 搞自动驾驶，不能光盯着技术指标，还得惦记着社会层面。
需要未雨绸缪，出台相应的政策，兜住那些可能受影响的群体的底。
当我们习以为常地把原因归咎于技术进步的必然代价时，是否忽略了，技术进步背后，盘根错节的社会结构性调整？
与坊间认知相左，技术进步并非万应灵药，它在带来便捷的同时，也可能衍生出新的麻烦。
就像一柄双刃剑，使好了能开疆拓土，使不好也可能反噬自身。
归根结底，科技是为人服务的，不是让人成为科技的附庸。
我们应该琢磨的是，如何用科技来改善人们的生活，而不是让科技成为加剧贫富分化的推手。
再回到尊界S800和华为ADS 4，它们昭示着中国汽车工业的跃迁，也昭示着中国科技的崛起。
但愿在追逐技术制高点的同时，咱们也能多一份人道主义关怀，多一份社会责任感。
毕竟，真正的“老道”，不只是技术上的炉火纯青，更是对人性的洞悉和对社会的担当。
全部评论 （0）