山东大学里有台老古董，这车是2007年12月出厂的苏州金龙，型号叫KLQ6116G。
这车岁数确实不小了，发动机用的是玉柴的老款YC6G240-20，排放标准还是国二的，放在现在看，这烟囱吐出来的气肯定是不好闻了。
这台车在山东大学待了这么多年，算是元老级别，以前天天在济南的各个校区之间跑来跑去，专门接送教职工和学生。
那时候这车还是主力，干的活儿重，每天忙得团团转。
到了2023年11月，情况变了，因为山东大学在青岛的新校区开了四条校园公交线，可那边的车不够用，实在调配不过来了，学校就把这台在济南已经干不动的老兵调去了青岛，接着跑校园公交，填补那边的用车缺口。
这车在那边也没闲着，天天在校园里转圈，为了解决学生们的出行问题，它又硬撑了一段日子。
后来这车为了跑年审，又被迁回了济南。折腾这么一圈，年审做完之后它就在校园里头一直停着，再也没怎么动弹，直到行驶证的时间也到了，彻底没法再上路跑客运。虽然客运干不了了，但这车也没去废品站报到，现在学校把它当成了校内的货运工具，偶尔拉点杂物或者设备，一直用到了现在。
这车的外观看着确实很有年代感，满身都是岁月留下的痕迹，那种老式公交车的味儿特别浓。大家平时看见它，都知道这是学校里仅存的一台公交属性的校车，地位比较特殊。现在的状况就是，这车就在那儿耗着，等到学校把所有的报废手续彻底走完，它就会被拖车拉走，结束它在山大这么多年的职业生涯。
这台老车见证了学校这么多年的变迁，从最初的通勤班车到后来的校园公交，再到最后的校内杂务，它算得上是尽职尽责了。
对于不少在学校待得久的人来说，看到这台金龙老车还能在院子里晃悠，其实心里也挺有感触的。虽然它现在干的活儿比较粗糙，也不像以前那样风光，但它确实没少出力。学校里的人对它也比较熟悉，毕竟这么大个头往那一放，辨识度很高。
大家现在也就看着它停在角落里，偶尔拉货的时候动一下，谁都清楚这车的日子确实是进入倒计时了，完全是在等着流程走完就功成身退。
像这种国二排放的老车，现在想在市面上见到实在太难了，大部分同期的车早就进了炼钢炉。这车能在大学校园里多苟延残喘这么久，全靠学校内部还能给它找点活儿干。等最后的拖车把它运走的那一刻，山东大学这一代老校车的历史也就彻底翻篇了。
它在济南的校区兜兜转转，又去了青岛校区救急，最后还是回到了济南，兜兜转转这么多年，确实不容易。
现在这车基本上就是动一动拉点货，大部分时间都在那儿晒太阳。它那台玉柴的引擎，启动的时候动静依然不小，那一股子浓浓的柴油味道，让人一闻就知道是老车来了。学校的工作人员操作起来也熟练，毕竟这车开了多少年，机械素质虽然老，但底子还在。大家伙儿平时见它路过，也基本就是看一眼，毕竟这车是学校的活化石，也是很多山大学子记忆里关于校车的一部分。
这车最后也就是去报废场，流程上的事情急不来，学校该办的手续都在按部就班地走。它能活到今天，本身就是一个比较稀奇的事儿，毕竟环保政策摆在那，国二车想上路简直是比登天还难。
学校也是为了物尽其用，既然客运跑不了，就把剩余的价值榨干，拿来拉点货，也算是给这台老将最后的体面。等到那张报废证明盖上章，拖车一来，它的一生也就画上句号了，往后山大校园里再也不会有这台苏州金龙的声音了。
虽然它只是个交通工具，但这么多年跑下来，确实成了学校景观的一部分，很多老校友提起它，应该都能想起以前坐在车里摇晃着去上课的那些日子，现在回想起来，那都是属于那段时光的独特印记。
它现在就像是一个退休的老员工，在岗位上站好最后一班岗，看着校园里的新车换了一茬又一茬，自己就默默在角落里守着，直到最后一刻。
