城郊型SUV硬闯川藏线，被野牦牛鄙夷了半晌，这事儿颇具后现代主义的戏谑感。
一边是都市雅皮士生活方式的图腾，一边是高原亘古难移的自然法则，二者交锋，星火熠熠，可最终结局是，赛博朋克风的“潮玩”在洪荒伟力面前显得有些扞格难入。
这不禁让人沉思，吾辈当下所歆羡的“智联”、“科创”，是否有时矫枉过正，反倒遗忘了最本真的诉求？
就拿这问界M8来说，彼时销售媛口中的“星际穿越”，与此时在318国道上的窘迫，简直是大型“买家秀”与“卖家秀”的倾情演绎。
厂家自有其逻辑自洽之处，恨不能将所有可堪设想的机能悉数塞入座舱，恨不能将“智能”二字镌刻于额际。
盖因，当今汽车市场内卷至斯，你若不搞些噱头十足的玩意儿，又怎能攫取眼球？
然而，又有几人真正需要“隔空换曲”、“零重力悬浮座椅”、“能辨识藏香猪”的把戏？
又有几人会真的驭使它去挑战险峻路况？
异于通俗认知，芸芸众生购置SUV，实则不过图个肚量大、视野佳，偶而返乡时跑跑坑洼路。
若真要玩硬核越野，谁会遴选一辆离地间隙促狭、里程焦虑缠身的电车？
这宛如斥巨资购入一套高精尖厨具，结果只会用它来煮速食面，多少有些资源错配的意味。
换个维度考量，此事亦折射出一种消费心智。
咱们当下很多人，购物不视实际刚需，仅凭是否“够新”、“够飒”、“够科幻”来做决断。
仿佛不入手最新的，便与时代脱节了。
然则，这种“为科技而科技”的消费，果真能裨益生活品质吗？
抑或仅仅是餍足了虚荣心？
话说回来，这问界M8亦非一无可取之处。
在城市肌理间穿梭，那绝对是适意度爆表。
智驾领航、鸿蒙系统、奢华内饰，委实能擢升驾驶体验。
但症结在于，它的定位与实际应用场景，存在着龃龉。
它更像是一个可移动的智能寓所，而非一架真正的越野机器。
当我们惯性地将缘由归咎于“厂商过度粉饰”时，是否疏忽了消费者自身的需求判别？
厂家定然想将座驾售出，定然会言过其实。
然而，消费者亦需擦亮双眼，莫要被那些金玉其外败絮其中的机能蛊惑了心智。
实则，硬核越野圈的大佬们，早已洞悉了这一切。
他们钟爱的座驾，或许没有那般智联，没有那般奢靡，然则，它们坚实、耐操、能劈山斩浪。
他们所追求的并非科技带来的虚幻荣耀，而是征服自然的酣畅淋漓。
当然，我并非贬斥科技。
科技能精进效率，能带来便捷，亦能令生活更加美好。
然而，科技应是为人服务的，而非使人沦为科技的附庸。
譬如这问界M8，倘若它能将续航提升上去，将底盘抬高点，将四驱系统调校得更臻完美点，那么它便能真正蜕变为一个“能携你看遍寰宇的伙伴”，而非一个“仅能在城市里兜风的玩具”。
归根结底，这“318充电宝”的诨号，亦是一种警醒。
警醒吾辈在追逐科创的同时，莫要忘却初心，莫要忘却足下的路。
莫让科技，异化为一种桎梏。
那日，我驾驶着手扶拖拉机，途经那群仍在揶揄问界M8的野牦牛，蓦然觉得，它们才是真正活通透了。
它们无需智驾，无需零重力悬浮座椅，它们仅需一片草甸，便能怡然自乐。
而我们，是否有时思虑过度，反而使自己疲惫不堪？
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