0公里二手车风波背后：极氪哪吒销量“虚火”与新车主的烦恼

0公里二手车风波背后：极氪哪吒销量“虚火”与新车主的烦恼

前两天在群里闲聊，阿伟突然发了个截图，说什么“0公里二手车”又被顶上热搜。那会儿我还以为是哪个新品牌搞促销，结果一看内容，这瓜有点大——不光是经销商，连头部新能源厂商都卷进来了。

说起来，“0公里二手车”这事其实去年就听师傅提过。他那会儿修一台刚出4S店没多久的电动车，才跑了十几公里，但行驶证、保险全套齐活，一查竟然已经过了一道户。师傅边拆电池边嘟囔：“现在这些‘准新’比新车便宜好几万，有猫腻。”

后来才知道，这类“零公里”的准新，其实就是先走一道手续，再低价流入市场，看着像捡漏，其实坑不少。今年的数据更夸张，全国这种三个月内、五十公里不到的“准新”，据说能占到12.7%，新能源还超过六成。路上见得多了，也难怪身边人买卖心思活络。

讲真，这种操作花样挺多。有的是为了出口套利——先国内上牌再转出去，不仅避开高关税，还能薅补贴羊毛；还有些厂家直接冲销量，把库存自己注册掉，然后包装成限时优惠甩给消费者。这招业内叫做左手倒右手，经销商跟着玩也不是一天两天。

前阵子小区门口那个老刘，他家换了辆号称只跑过展厅的新电动SUV，说买的时候销售一个劲强调是最后一批特价。“你要不要？还能帮你弄点置换补贴。”他偷偷乐呵，以为捡到了宝。我瞄了一眼行驶证日期，比生产日期晚不了几天，可保险和保养记录却对不上茬……典型套路。

其实行业里谁都清楚，经销商压力大，为返点业绩想尽办法。尤其新能源政策退坡后，各种补贴窗口期一到，就有人琢磨怎么提前把库存消化掉。有次微信群里，一个专做置换的小哥爆料，他们用报废旧油车名义置换出来的新电动车，再打包当零公里卖出去，中间还能赚1-2万差价。不少同行听完直呼离谱，但架不住有人真这么干。

极氪最近被媒体点名，就是因为直营体系下大量已投保、已过户车辆，被当作新品推给客户。有个哥们在杭州提极氪的时候，本来以为自己首任权益妥妥的，结果APP上一查显示不是第一任主。一气之下找门店理论，对方说这是正常流程，是展车或者试驾用过，不影响权益。但谁心里不膈应？

官方很快出来辟谣，说报道失实，还保证所有首任权益都有效。不过吃瓜群众信还是不信，那就不好说了。毕竟以前也遇到类似情况，比如某品牌四驱版本明明宣传带自适应悬挂，到交付时发现配置缩水，还要等售后慢慢扯皮。这年头，新能源圈水深鱼杂，小白容易踩坑是真话。

哪吒汽车这回更惨。本来公司资金链紧张已经传了一阵子，现在又曝出2023年初至今年3月期间，通过提前给未售车辆上保险虚报销量，据说超6万辆。而同期总销量11.7万，也就是说有半数数据可能只是纸面繁荣。据销售群消息，有些地方早从22年底就开始这么操作，为的是赶末班新能源汽车购置补贴。不少经销商私底下吐槽：“表面风光，其实库房堆满压货。”

身边邻居老王去年图便宜买了一台所谓“库存尾单”，结果半年后去4S索赔动力系统问题，人家翻账本死活认定他不是首任用户，只肯按折旧赔偿。他气得骂娘，说以后再也不碰这种奇奇怪怪的新车型。当时我顺嘴问维修站小李，他眨巴眼睛：“兄弟，你懂啥？现在市场乱得很，有时候连我们技师都懵。”

除了普通消费者遭殃，其实正规二手贩子日子也不好混。一位做高端认证二手的大姐抱怨，现在收来的低龄新能源基本没利润空间，因为那些刷手续出来的零工龄准新的价格直接砸穿地板线。“咱们辛苦收检修理验配件，到头来拼不过那些走灰色通道的一锤子买卖。”她摇摇头，“纯粹恶性竞争呗。”

甚至有老司机分享冷知识：很多人觉得只要外观崭新、仪表盘数字漂亮，就是好货。但实际像固态电池这种配置，目前只有部分高端型号才配，而且市面上的绝大多数都是液态三元锂或者磷酸铁锂，用久了衰减快，要是质保时间算错，很容易吃亏。所以每次朋友让我帮忙挑准新的，我都会让他们重点盯登记日期和首次投保时间，而不是只看报价和外观状态，更别迷信销售嘴里的各种承诺，“反正写合同之前啥都是空话”。

至于未来咋整，我记得曾经有业内人士建议学手机厂那套，让厂家官方亲自运营认证平台，把检测、电池升级什么的一条龙搞定。不然靠第三方检测站，有时候也是睁一只眼闭一只眼——我认识一个专门干鉴定报告的小哥，他私底下吐槽，每月都有客户求他写优质报告糊弄事儿……

技术方面吧，如果哪天固态或半固态电池真的普及，那确实能提升残值率。不过目前来看，大部分家庭用户还是对这些术语云里雾里的，多数选购还是看价格和颜值，所以套路越玩越花哨，也是必然现象罢了。

唉，说到底啊，新鲜事层出不穷，可挣钱永远没那么容易。我昨晚刷朋友圈，还有人晒自己的“三主机厂联名版”座椅加热开关坏掉没人管，只能找路边摊改装修理。这世道，你想省钱抄近路，总归风险藏在细节里——劝一句，该查档案查档案，该验记录验记录，否则将来哭笑不得可没人替你兜底。

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