兄弟，你买汉兰达干啥？ 我24万出头提了台冠道，后排能跷二郎腿，后备箱铺上床垫就是1米8大床，周末露营老婆孩子直接睡车里，比帐篷香多了。
上周在惠州露营基地，老李一边给气垫打气一边吐槽，旁边汉兰达车主听得直瞪眼，同样的钱，人家空间大一圈，动力还更强，销量却只有汉兰达的零头。
被忽略的本田冠道，2025年1-8月只卖了1.9万辆，连汉兰达的21%都不到，可它的车身宽度1942mm，轴距2820mm，后排横向空间同级第一，510L后备箱放倒后能扩展到1740L，铺上垫子就是双人床。
现款2023款官方指导价23.98-32.98万，终端直接砍4.5-6万，入门1.5T优惠后不到19万，最火的2.0T四驱豪华原价29.58万，砍价后24万出头就能落地，比同配置汉兰达便宜6万+。
动力分两套，1.5T+CVT只有188马力，拖动1.7吨车身爬坡略显吃力，2.0T+9AT输出192kW/370N·m，实测0-100km/h 8.1秒，WLTC油耗8.7L，实测9.3L，喝92号粗粮，加300块能跑500公里。
底盘主打舒适，前麦弗逊+后多连杆带ADS自适应减震，过减速带“咚咚”两声就完事，车内几乎没颠簸，80km/h车内噪音59分贝，比汉兰达还低3分贝，长途聊天不用吼。
配置也实在，全系标配12向电动真皮座椅、CarPlay、L2级Honda SENSING，车机换上10.1英寸悬浮屏，支持导航、语音、远程控制，可惜仪表还是机械+7寸液晶，科技感差点意思。
溜背造型好看但牺牲头部，身高1米8坐后排头发扫车顶，中间地台全平，坐三人也不挤，跑长途中间那位不用蜷脚，家用四口人最合适。
别克昂科威Plus更惨，2025年1-8月只卖出2.3万辆，只有途观L的四分之一，二手车三年保值率54%，比日系低10个点，可终端优惠6-7.5万，再叠1.5万旧车补贴，直接打7折。
官方指导价22.99-25.99万，两驱白金版落地16万出头，四驱白金17万，顶配艾维亚19万出头，同价位只能买CR-V低配，配置却被昂科威吊打。
2.0T可变缸发动机+48V轻混，174kW/350N·m，匹配9AT，两驱0-100km/h 8.1秒，WLTC油耗7.9L，实测8.6L，比老款降11%，加92号油就能跑，市区一公里6毛出头。
车内最抢眼的是30英寸6K曲面大屏，内置8155芯片，滑动地图跟iPad一样丝滑，121色氛围灯晚上蹦迪模式一开，副驾还有老板键，后排翘腿无压力。
轴距2833mm，后排腿部空间两拳多，二排放倒后1531L，能塞下两辆自行车，后备箱开口离地82cm，搬重箱子得使点劲，中央地台隆起高，中间坐人腿要分叉。
静音是强项，前排双层夹胶玻璃+主动降噪，80km/h噪音58分贝，比奥迪Q5L还低，跑高速娃在后排睡觉不用哄，市区代步选两驱足够，常跑山路加1万上四驱，雨天稳得很。
哈弗H5名字太普通，2025年1-8月只卖1.1万辆，只有坦克300的14%，可它把硬派越野价格打到10万出头，汽油版最低价10.28万，柴油顶配13.5万，相当于普拉多三分之一。
车身5190mm，轴距3140mm，非承载式大梁，接近角25°、离去角22°，最小离地200mm，原厂带分时四驱，后桥可选伊顿机械差速锁，汽油2.0T 165kW/385N·m，柴油2.0T 122kW/410N·m，都配采埃孚8AT。
汽油版实测能爬42°坡，泥地脱困只要6.2秒，柴油版扭矩更大，实测油耗7.8L，跑川藏线一箱油能跑900公里，维修件跟炮、坦克通用，路边小店都能修。
内饰偏工具风，12.3英寸大屏+3.5英寸仪表，车机支持远程启动、透明底盘、360影像，L2级辅助高速跟车省事，后排靠背能调，坐三人不挤，但钢板弹簧空载颠簸，城里开像货车。
车长5.2米，侧方停车要揉两把，适合工地、农场当工具车，周末去豁沙子、爬石头也不心疼，蹭了保险杠喷个漆200块，越野新手练手最划算。
三款车被冷落原因各不相同，冠道败在7座热潮，昂科威败在油老虎标签，H5败在名字太土，可它们把空间、动力、价格卷到极致，同样20万预算，买热门车只能低配，买它们直接顶配还带锁。
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