丰田这回又整出辆好车!
全新越野车型,才17万起。
车身尺寸不小,车长四米五,车宽一米八三,底盘高高在上,轮眉看起来结实得很。
这车采用的是非承载式车身结构,离地间隙相当可观,达到了两百多毫米。
四驱系统也齐全,越野能力不容小觑。
油耗方面也很给力,官方数据只有五点几升。
混动系统表现如何,现在还不太清楚。
内饰方面也很吸引人,中控屏足足有十二寸多,全液晶仪表也有配备。
后排空间宽敞,放倒座椅后更是能当储物室用。
后备箱常规容量五百多升,需要更多空间时放倒座椅就能达到一千三百升。
价格方面,预计会比坦克300便宜三万,比哈弗H9低个一两万。
相比之下,合资车里的Jeep指南者四驱版要价二十万出头,越野性能却不如这辆丰田。
不过买这车得注意两件事一是丰田混动系统在越野场景下的长期稳定性还需要时间检验;二是第一批车可能会加价提车,经销商还提供AT轮胎和底盘护板的选装服务。
现在市面上硬派越野车选择不多,这辆丰田车的低价策略可能会吸引更多城市用户。
之前坦克300改装风潮过后,油耗问题逐渐凸显;哈弗H9价格相当但销售不佳。
指南者虽然便宜但越野性能一般。
要是丰田这车真的按十七万这个价格卖,既省油又能越野,估计市场会火一阵儿。
但混动越野车长期使用电池会不会出问题,现在还是个未知数。
露营的人越来越多,这种既能跑山又能跑街的车肯定有人想要。
丰田的混动专利开放说不定能让国产车降价,竞争就更激烈了。
首批车主如果加价太多可能反而不利。
经销商说可以选配越野套件,但加装费用要是太高就不如买国产车自己改了。
非承载式车身保养起来会不会很麻烦?
维修成本会不会高?
总之就是丰田出了辆实惠的越野车,省油空间大,但混动可靠性和价格浮动还有待观察。
现在就看第一批车主的评价了,咱们再决定买不买。
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