2026年7月，众泰印度SKD计划正式签约，共推出1种模式，叫半散件组装，全产业链投入暂不通过，共有0个高科技，定位为低端组装。众泰这次的最大亮点是研发投入极低，2025年研发费仅468万元，配合通用零件组装，成本低、风险小。这一招，让印度想收割也找不到下口的地方。下面，一起来吃瓜。
历史方面，前几年中企在印度的遭遇堪称惊悚，整体弥漫杀猪盘气息。具体而言，其2023年深夜遭遇执法局突袭，中间指控小米违反外汇法，两侧连接被冻结的48亿资金，现场只有冷冰冰的通告声，看上去令人心寒。印度官员则是摆出拒绝投资的姿态，两侧添加对中国技术的防备心作为补充，营造出傲慢气质。
舆论侧面采用反常的喝彩，网友嘴特毒，评论狠。前后对众泰的研发投入展现出极度的包容。外扩的评论区加入了戏谑段子设计，凸出的“没技术”梗与以往的骂声形成呼应，调侃式反讽对增强好感度大有裨益。同时还将引入“光脚不怕穿鞋”论，强调弱者优势。研发方面，该车的2025年费用仅为468万元，占比极低，定位“精准扶贫”。
转至现场，极简主义的签约仪式让人眼前一亮，中间没有鲜花和政要。桌上只摆着简单的SKD协议，提升安全感，也强化了荒诞感。双方对话横向布局，呈“你出厂房我拧螺丝”式平行关系。印度官员的心态与车头相呼应，为“无从下嘴”的尴尬局面画下句号。
财报数据和比亚迪对比，前者研发投入395.7亿元，众泰只有468万元。采用家族化“摆烂”策略。中央扶手区保留了核心资产为零的底气和电子垃圾，后方逻辑还提供对印度法律的完美规避。其他数据包括技术人员缩减、生产线简陋、通用件堆砌等。
政策壁垒是该车的重点，完全进口整车（CBU）的关税极高（可达100%）。进口SKD的关税则大幅降低（10%-15%）。合规参数相比重资产模式均有较大优势。法律方面，利用SKD规避了强制技术转让，印度想收割的“高新技术”变成了空气，众泰手里的“专利”全是买的。
这次出海的众泰，将“光脚不怕穿鞋”的逻辑演绎到极致，让看惯了被收割故事的吃瓜群众也能享受到一种黑色幽默的快感。而最令人唏嘘的当数“自我阉割”换生存的策略，进一步透着无奈，在印度强盗逻辑的当下更显“现实”。大家对众泰这波操作怎么看？评论区聊一聊！
