9月4日那天，成都太古里居舍前突然出现一辆暗夜蓝的格雷嘉限量版。它以Modena版本为基底，全球只限26台，漆面用的是特殊金属漆。清晨看起来偏冷蓝，正午时会透出紫韵，日落后又转暖，一天之内光线变换竟如此明显，这也是它的卖点之一。
玛莎拉蒂说，这套配色的灵感来自1926年的Tipo 26，“26”这个数字也在致敬。需要注意的是，暗夜蓝只是限量版专属车漆，普通版车型无法选装。换句话说，承担走量任务的，还是普通版。
新款格雷嘉共有三个版本：2.0T GT标准版、2.0T Modena、3.0T Trofeo。价格分别是57.88万、66.88万、101.68万，整个车系的门槛被压到了60万以内。对消费者当然是好消息，对玛莎拉蒂而言，这是一次姿态相当低的定价。
本质上，这次改款还是沿用现款的路子，但三个版本的定位更清晰。GT标准版搭载2.0T四缸发动机+48V轻混，最大马力300 Ps，峰值扭矩450 N·m，0-100km/h需要5.6秒。这个数据在中型豪华SUV里算“不慢”，日常通勤和高速巡航都够用。
Modena版把同一台发动机挖到了330马力，但扭矩不变，0-100降到5.3秒，外观饰件统一黑化。说到底，5.6和5.3之间的差距在日常驾驶里并不明显，所以多出9万元主要是为了那份姿态。
Trofeo才是真正的招牌。它搭载与MC20同源的3.0T海神V6双涡轮增压发动机，带有F1预燃室技术，最大功率530马力，峰值扭矩620 N·m，0-100仅需3.8秒，还提供专属的Corsa赛道模式。若说它是“披着SUV壳的GT跑车”，也不算错。顺便一提，Trofeo在100万元级别里，仍是坚持大排量双涡轮V6的少数之一。
三款版本都搭载采埃孚8挡手自一体变速箱和Q4智能四驱，前后轴动力可以在0到100%之间无级分配，日常更偏向后驱。车厢里配有12.3英寸仪表、12.3英寸中控、8.8英寸控制屏，以及广受好评的14扬声器Sonus Faber音响。
另外，格雷嘉确实有纯电版，但此次在国内上市的三个版本全部是内燃机，电动化的故事还停在官网的页面上。
成都站的展期到9月6日，之后这台暗夜蓝限量版还会去往更多城市。夜色里，你会怎么回应它的张力？
