番禺到赣州一箱油跑完还剩480公里，服务区那些排队充电2小时的车主盯着我的油表，有人过来问这车烧的什么油

番禺到赣州一箱油跑完还剩480公里，服务区那些排队充电2小时的车主盯着我的油表，有人过来问这车烧的什么油

高速服务区加油站前面，一个开理想L9的哥们蹲在我车旁边看了三分钟。他指着我的油表问：“兄弟，你这车改装过？”我说没有啊，原厂的。他掏出手机拍我的仪表盘，上面显示还能跑480公里，然后指了指后面充电桩那边——十几台车排着队，有人在车顶帐篷里躺着，有人蹲路边吃泡面。“我充了一个半小时了，还得再等40分钟。”他说完就走了，走几步又回头看了一眼。

这是去年国庆在京港澳高速上的事儿。我开的是CR-V 2.0T那款，272马力380扭矩，车里坐了四个大人，后备箱塞满了露营装备和三袋米（我妈非说要带）。从广州番禺出发的时候加满油，空调开22度，一路开到赣州都没找过加油站。表显油耗8.0，老婆在副驾刷手机，头都没抬过。

以前开2.5L自吸的时候，80到120这段超车总觉得差点意思，尤其是双车道，旁边有大货车的时候。现在一脚油门踩下去，转速直接拉到3000，那个劲儿上来了，4秒多就能超过去。后排丈母娘第一次坐还紧张，后来就不吭声了。

有个朋友去长白山，开的电车，零下32度，早上在酒店停车场愣是打不着火。他给我发微信说等拖车等了两个小时。CR-V的混动版把电池塞座椅底下，用空调的热风给电池保温，28秒就能着车。他后来跑了342公里雪地，开着暖风26度，算下来每公里3毛多，比坐高铁便宜。回程的时候服务区停电了，一堆电车趴窝，他切发动机直驱，一箱油直接开回哈尔滨。

我最满意的其实是后备箱。两个28寸箱子，一台折叠电动车，露营推车，天幕，还有那三袋米，居然都塞进去了，还剩1/3空间。车里有32个格子，门板能立1.5升的大可乐瓶，过弯都不晃。后排座椅16段调，我老婆165，半躺着追剧，膝盖离前排还有三拳。

国庆那天堵了13公里，平均时速18。我打开高速领航试试，设定100的速度，它自己识别车道空当，自己打灯变道，自己加速回正。42公里我就搭着方向盘，一次没接管。130过大弯的时候它会提前减速到95，杯架里的水都不洒。老婆看了两集剧抬头问我累不累，我说还行。

京港澳上听说有台CR-V被皮卡追尾，60的速度斜着撞过来，车门没变形，B柱也没事。车主下车先拍车牌，然后哄娃，最后直接开去4S。这事儿在车友群里传了好几天，有人说A柱B柱用的是潜艇钢，每平方厘米能顶15吨。我不太懂这些参数，但看着挺靠谱。

插混版能对外放电，2.2千瓦，带个空气炸锅和投影仪没问题。上次去莫干山露营，支幕布烤玉米，电量掉了3个点，旁边开房车的大哥一直往这边看。不过这功能我用得少，一年露营去不了几回。

烟雨青这颜色有点讲究，阴天看是灰绿，晴天又透着青蓝。堵车的时候拍张照发朋友圈，点赞比平时多不少。这话说出来挺俗的，但谁不想车好看点。

3年保值率68%，比同级别平均高9个点。国庆跑了5000公里回来，瓜子二手车估价比途观多1万2。当时销售说这车保值，我还不太信，现在算算确实如此。

油箱满格心里踏实，这大概是开了十几年车总结出来的经验。数据说得再好听，不如自己上高速跑一趟。