几十年来，美国人不仅将皮卡车视为主力车辆，还将其视为道路上的忠实伙伴。
无论是运输设备、拖船，还是简单地处理日常家庭事务，如果结构良好、保养得当，合适的卡车可以轻松比几辆家用汽车更耐用。
这就是为什么那些了解车辆最佳和最差状态的机械师经常会列出一份他们认为可以“终身保留”的皮卡名单。
这些卡车并不是装有易碎小部件的华而不实的车型；它们是经得起磨损、行驶数十万英里并且很少让车主陷入困境的卡车。
下面，我们将深入介绍机械师经常推荐给那些想要长途驾驶皮卡的人的 12 款卡车。
1.丰田Tacoma
丰田Tacoma一直以来都以其坚不可摧的可靠性而备受赞誉。机械师们经常指出，Tacoma简洁、久经考验的传动系统和强劲的V6发动机，只要处理好机油更换和正时皮带保养等基本问题，几乎不可能出现故障。
车主通常行驶 300,000 多英里而不会出现重大问题，而且由于需求从未减弱，转售价值保持高位。
虽然它不是牵引重物最强大的卡车，但它的中型尺寸、越野能力和无与伦比的可靠性使它在许多技术人员眼中永远值得拥有。
2.丰田Tundra
全尺寸丰田坦途(Tundra) 与其小巧的兄弟车型一样，在耐用性方面享有盛誉。坦途搭载强劲的 V8 发动机，可行驶数十万英里而无需翻新，并因其极少的慢性问题而赢得了技师们的青睐。
即使用于拖曳房车或船只，它也很少出现其他全尺寸卡车所出现的变速器或发动机故障。
丰田的保守工程设计更倾向于采用久经考验的部件而不是实验性设计，这使得 Tundra 成为任何计划终身拥有卡车的人的安全选择。
尽管被大肆宣传的美式皮卡所掩盖，2018 款丰田坦途(Tundra) 凭借其品牌声誉和强大的越野性能赢得了一席之地。与美式皮卡不同，坦途坚持采用全 V8 发动机，标配 4.6 升 V8 发动机，并可选配 5.7 升发动机，可输出 401 磅英尺的扭矩。
两款车均配备六速自动变速箱，并提供后轮驱动或四轮驱动。车内空间宽敞，双排座布局方便乘客通行，但内饰品质欠佳，设计也略显过时。
从外观上看，其庞大的车身比例使其格外引人注目，尽管其造型如今显得有些陈旧。丰田通过渐进式升级来保持这款老款皮卡的时尚感，例如今年标配了主动安全技术。尽管如此，Tundra 仍然是同级别车型中一款性能出色但价格适中的选择，显然它正在等待一次亟需的重新设计。
2018 款 Tundra 并非全面改款，而是对前脸进行了适度升级，并新增了标准主动安全技术。标准版和 TRD Pro 车型退出了产品线，TRD Sport 车型则作为新车型加入。根据不同内饰级别，买家可以选择方坯式格栅或蜂窝状格栅。
所有坦途 (Tundra) 车型均升级了外部照明系统，部分车型还配备了 LED 照明灯。车内仪表盘也进行了改进，配备了更大的 4.2 英寸驾驶员信息显示屏。
最引人注目的升级是新增了丰田安全感知系统（ Toyota Safety Sense），这是一套先进的驾驶辅助系统，提供前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、自动远光灯和自适应巡航控制等功能。凭借这些功能，Tundra 在安全技术方面与 Ram 1500 等竞争对手不相上下。
与现代动力系统相比，Tundra的发动机和单一变速箱显得有些过时。顶配的V8发动机自小布什政府以来就没有更新过，其六速自动变速箱也落后于竞争对手的八速和十速变速箱。
基础款4.6升发动机可输出310马力和327磅-英尺的扭矩，而可选的5.7升V-8发动机可输出381马力和401磅-英尺的扭矩。后轮驱动是标配，但也有四轮驱动可选，但并非适用于所有驾驶室和货箱配置。
我们用这台更大的V8发动机试驾了很久，感觉动力十足，踩下油门时反应敏捷。不过，猛踩油门会发出类似吹叶机的排气声。六速自动变速箱换挡精准，但缺乏新款变速箱的精致。
驾驶Tundra感觉就像在听CD一样，虽然能用，但不可否认的是，它已经过时了。乘坐体验很硬，颠簸的感觉会直接传到车厢里，更剧烈的撞击会让人感觉很不舒服。
配备升级减震器的车型，例如TRD Pro或TRD越野套件，略有改进，减少了车身晃动，并能更好地应对不平坦的地形。不过，对于注重舒适性的买家来说，配备可选空气悬架的Ram 1500会是更好的选择。
3. 福特 F-150（2009–2014 款）
作为美国数十年来最畅销的汽车，福特F-150 有过高潮也有过低谷，但机械师们一致称赞 2009-2014 款车型的整体坚固性。
这款 F-150 配备 5.0 升 Coyote V8 等选装件，以可靠性著称，同时又不牺牲牵引能力。
虽然新款车型严重依赖涡轮增压器和复杂的电子设备，但老款车型维修起来更简单，对那些打算长期驾驶的车主来说也更宽容。尤其是在美国乡村地区，这些F-150仍然被视为值得收藏的车型。
4.雪佛兰Silverado 1500（2007-2013年）
那个时代的Silverado 1500经常被机械师誉为通用汽车卡车阵容中的佼佼者。如果保养得当，5.3升Vortec V8发动机可以行驶超过25万英里，而且卡车底盘足够坚固，足以满足工作和家庭生活的需求。
与一些新款Silverados车型相比，这些皮卡在现代配置和经典耐用性之间取得了平衡。对于那些想要一辆终身使用、无需担心技术问题的皮卡的买家来说，这一代Silverado无疑是不二之选。
5. 搭载康明斯柴油机的 Ram 2500
当机械师谈论终身卡车时，几乎总是会提到配备传奇康明斯涡轮柴油发动机的 Ram 2500。
众所周知，这些发动机的使用寿命比周围的车身和变速箱都要长，有些发动机只要精心维护就能行驶超过 500,000 英里。
农民、承包商和重型运输车都对康明斯的扭矩和耐用性赞不绝口。虽然悬架和电子设备可能需要偶尔维护，但这款卡车的“心脏”几乎牢不可破，是柴油车爱好者的“永久卡车”。
Ram 2500 的尺寸控制得当，为重型卡车提供了沉稳的操控性。轻巧精准的转向使其更易于操控，即使车身有些侧倾，也能得到控制。
话虽如此，转向感觉有些麻木，而且乘坐舒适度会根据内饰等级和悬架选择而变化，从平顺到明显颠簸。即便如此，对于如此大型的皮卡来说，Ram 2500 在高速公路上行驶时相对容易保持在车道中央。
每辆 Ram 2500 都标配 6.4 升 V8 发动机，可产生 405 马力和 429 磅 - 英尺的扭矩，搭配八速自动变速箱和后轮驱动。
全系车型均配备四轮驱动，其中 Rebel 和 Power Wagon 车型独享四轮驱动。对于追求更强劲动力的车主，高配车型可选配 6.7 升康明斯直列六缸涡轮增压柴油发动机，可输出 430 马力和惊人的 1,075 磅英尺扭矩。
无论采用何种配置，Ram 2500 都能自信地输出动力。无论是从静止状态起步，还是拖着重型拖车上坡，加速都非常迅捷，扭矩在整个转速范围内都能快速稳定地传递。
汽油动力 V8 发动机在精致度和纯粹性能方面不如涡轮增压柴油发动机，但它仍然性能强劲，可以满足大多数买家的牵引和拖运需求。
就性能而言，Ram 2500 的牵引力可达 20,000 磅，在同级别车型中具有竞争力，但不是该领域的领先者。
此最高额定功率要求车辆采用双排座车身、涡轮增压柴油发动机、8英尺货箱和后轮驱动。如果车辆采用V8发动机、标准驾驶室、8英尺货箱和后轮驱动配置，则最大有效载荷可达3,940磅。
6. 福特 Super Duty（配备 7.3L Power Stroke 的 F-250 和 F-350）
在柴油发动机领域，7.3升Power Stroke发动机的地位近乎传奇。这款发动机最初应用于2003年之前生产的福特Super Duty车型，因其简洁性和长寿命而备受赞誉。
这些卡车可以运载大量货物，行驶50万英里，从未发生过灾难性故障。虽然新款福特柴油卡车的口碑褒贬不一，但配备7.3升排量的Super Duty车型却被那些使用过这款卡车的人普遍认为是“一次购买，终身使用”的卡车。
7.日产Frontier
日产Frontier虽然低调，却悄然树立了坚韧耐用的品牌形象。技师们经常指出，虽然它缺乏竞争对手的精致，但Frontier的V6发动机和复古的设计使其易于维护，不易损坏。
这些卡车很多都能用几十年，几乎不出什么问题，尤其是在用作轻型主力车或家庭探险车时。如果您想要一辆不会后悔的中型卡车，Frontier 值得关注。
Frontier 的驾驶体验往往引发争议。它坚固的底盘和快速、有力的转向系统吸引了一些驾驶者，但其他人可能会觉得驾驶时间长了会感到疲劳。
根据您的视角，这款卡车可能会感觉灵活且相当舒适，也可能因其较大的转弯半径而显得笨重。此外，方向盘的调节范围有限，这意味着并非每个驾驶员都能找到理想的驾驶位置。
动力方面，它搭载一台3.8升V6发动机，可输出310马力，是紧凑型皮卡领域最强劲的标配发动机之一。这款发动机动力输出精准，但在高负荷运转时噪音较大，而且燃油经济性也并非其强项。
九速自动变速箱是标配，但容易出现档位失准的情况，影响了驾驶的平顺性。在性能方面，Frontier 将在 2025 款车型上实现显著提升，牵引力将达到 7,150 磅。然而，有效载荷能力仍然略逊一筹，最高仅为 1,620 磅。
8. 本田 Ridgeline（第一代）
虽然纯粹主义者有时会对本田Ridgeline的一体式车身嗤之以鼻，但机械师们却有不同的看法。第一代Ridgeline于2006年至2014年生产，搭载本田几乎坚不可摧的V6发动机，并受益于该公司在制造质量方面的声誉。
那些不需要强大牵引力，但想要一辆几十年都能每天早上启动的卡车的车主，通常会发现 Ridgeline 是完美的选择。其巧妙的设计和本田的可靠性，使其成为值得终身使用的卡车之选。
当 Silverado 1500 不够用，而 Silverado 3500HD 又感觉比您真正需要的更大时，2021 款雪佛兰Silverado 2500HD 就能达到恰到好处的平衡。
这款重型皮卡拥有强劲有力的设计、强劲的汽油和涡轮增压柴油V8发动机可选，以及功能强大的货箱，旨在满足您的所有需求。它可以使用传统拖车或鹅颈式拖车牵引高达18,500磅的重量，其深货箱可承载高达3,979磅的有效载荷。
雪佛兰对上一款车型 Silverado 2500HD 进行了重新设计，与 Silverado 1500 相比，其外观更加大胆、独特，同时保留了大部分相同的内饰布局和材料。
驾驶室提供了充足的空间和舒适度，但在造型、材料和技术方面，它落后于福特F-250 Super Duty 和 Ram 2500 等竞争对手，这些竞争对手提供了更精致的驾驶室。
2021 年，雪佛兰为 Silverado 2500HD 推出了几款新的特别版套件，并在较低配置上提供先进的安全功能和床视摄像头系统。
6.6 升汽油 V8 发动机具有灵活燃料能力，而新推出的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接则通过消除 USB 线缆的杂乱来简化智能手机集成。
9.雪佛兰Silverado HD（Duramax柴油版）
对于重型应用，配备 Duramax 柴油发动机的 Silverado HD 是机械师的首选。Duramax 以其强劲动力和持久耐用而闻名，能够承受极端负载，毫不费力。
许多车队运营商选择 Silverado HD 卡车正是因为它们能够提供长期可靠性，前提是定期进行维护。对于最挑剔的用户来说，变速箱升级可能是必要的，但总的来说，Duramax 是一款久经考验的耐用型卡车，值得您终身使用。
10. GMC Sierra 1500（经典车型）
由于 GMC Sierra 和 Silverado 共用平台，机械师们经常将它们归为一类，但 21 世纪初的旧款 Sierra 车型尤其受到好评。
这些卡车配备了比一些竞争对手更简单的电子设备、坚固的传动系统和更耐锈的车架，因此在车主购买几十年后仍能继续为其提供良好的服务。
许多机械师建议，保养良好的 Sierra 值得保留，而不是换一辆更新、更复杂的车。
GMC Sierra 1500 与雪佛兰Silverado 1500 是基于同一基础打造的，几乎所有部件都相同。从发动机、车架到内饰设计以及大多数可选配置，这两款皮卡几乎完全相同。
尽管如此，Sierra 的价格还是更高。GMC 认为，Sierra 略显高档的质感、在某些部位使用了更高端的材料，以及一些旨在使其与众不同的独家配置，都让其物有所值。
其最突出的特点之一是MultiPro后尾门，提供六种不同的配置。它可以变成工作台面、延伸货箱地板，或用作稳固的踏脚，方便将物品装入货箱。Sierra还可选配由碳纤维复合材料制成的CarbonPro货箱，进一步提升了其吸引力。
该功能在高配车型上提供，在减轻重量的同时提升了耐用性。另一个独特的选配是可伸缩侧踏板，可前后滑动，方便乘客进出驾驶室或更方便地进入货箱。
然而，从机械配置上看，Sierra 与 Silverado 一脉相承。其动力系统包括一台 V6 发动机、一台涡轮增压四缸发动机和两台 V8 发动机，以及一台 3.0 升 Duramax 六缸柴油发动机。这款柴油发动机拥有强大的牵引力、更高的燃油效率和出色的低端扭矩。
2020 款 GMC Sierra 1500 凭借其独有的功能、丰富的标准配置和强劲的性能，展现出强大的竞争力。然而，Ram 1500 和福特F-150 等竞争对手仍然是强劲的竞争对手，它们通常以更低的价格提供更精致的驾驶体验和类似的配置。
11. 福特Ranger（2011年之前）
紧凑型福特Ranger 曾经是美国最受欢迎的小型卡车之一，如果您找到一辆好车，机械师经常建议您保留它。
这些 Ranger 以简洁著称，由可靠的四缸和 V6 发动机提供动力，维修成本低且几乎坚不可摧。
许多车主仍然每天驾驶 20 世纪 90 年代和 21 世纪初的 Ranger，这证明有时对于终身拥有而言，较小的车确实更好。
12. 雪佛兰科罗拉多（第一代）
第一代雪佛兰科罗拉多并不总是能获得与塔科马相同的认可，但机械师们尊重其简单的工程设计和弹性。
这些卡车配备了一系列可靠的直列五缸和四缸发动机，如果保养得当，通常可以顺利运行。
对于想要一辆能够满足日常生活需求且无需经常维修的中型卡车的买家来说，第一代科罗拉多通常被推荐为经济实惠的终身选择。
在新卡车价格往往高达六位数且严重依赖复杂电子设备的市场中，难怪许多美国人选择保留老款、成熟的车型。
机械师推荐的终身保有卡车不一定是最新或最炫的，而是那些经受住了时间考验、在恶劣条件下证明了其价值并赢得可靠声誉的卡车。
如果您正在寻找一款兼具强劲动力、高效能和多功能性的中型皮卡，雪佛兰科罗拉多一直以来都是您的不二之选。从早期作为雪佛兰 S-10 继任者推出，到最新科技感十足的 2025 款，科罗拉多始终致力于满足兼顾性能与实用性的驾驶者的需求。
第一代科罗拉多于 2004 年上市，标志着雪佛兰中型卡车新篇章的开始。
该车型旨在取代S-10，旨在以更小巧、更易于操控的车身提供卡车的实用性。买家可以选择175马力的2.8升四缸发动机，或220马力的更强劲的3.5升五缸发动机。
该款卡车提供双门、加长驾驶室和双排座三种配置，客户可以根据自身需求选择最合适的配置。Z71 版车型的首次亮相，进一步提升了科罗拉多的坚固耐用性能，赢得了越野爱好者的青睐。
2009年，科罗拉多换装了一台5.3升V8发动机，可输出300马力，大大提升了其性能和牵引力。到2012年这一代车型停产时，科罗拉多已牢牢确立了其在中型卡车市场的强劲竞争力。
短暂的停顿之后，第二代科罗拉多皮卡于2015年问世，其设计大胆，技术革新，性能更胜一筹。这一代科罗拉多皮卡代表了一次重大的飞跃，其动力系统选项更加丰富，包括200马力的2.5升四缸发动机、308马力的3.6升V6发动机，以及首次应用于中型皮卡的2.8升Duramax柴油发动机。
柴油选项尤其突出，可提供 181 马力、369 磅 - 英尺的扭矩，以及同级最佳的 7,700 磅牵引能力。
第二代还于 2017 年推出了 ZR2 装饰，该车型面向严肃的越野驾驶，具有防滑板、升降悬架以及旨在与福特猛禽等高性能卡车竞争的硬件。
与此同时，内饰也得到了改进，设计更加精致，并配备了Apple CarPlay、Android Auto和升级版信息娱乐系统等先进功能。这一代车型进一步巩固了科罗拉多作为一款多功能卡车的声誉，它能够胜任日常驾驶、牵引以及崎岖的越野探险。
第三代（也是当前一代）于2023年推出，将科罗拉多提升到了一个新的高度。雪佛兰简化了产品线，推出了一款2.7升涡轮增压四缸发动机，共有三个不同版本。
标准型号可提供 237 马力和 260 磅 - 英尺的扭矩，Turbo Plus 可提供 310 马力和 390 磅 - 英尺的扭矩，而 Turbo High Output 可提供相同的马力，但扭矩增加到 430 磅 - 英尺，同时牵引能力高达 7,700 磅。
内饰经过了彻底的重新设计，配备了 11.3 英寸的信息娱乐屏幕，使其成为迄今为止互联性最强的科罗拉多。
越野性能也得到了提升，ZR2 车型凭借原厂升级的悬架、强劲的轮胎以及针对崎岖地形的专门性能调校，继续保持领先地位。雪佛兰还简化了车型阵容，让买家更容易选择合适的卡车，而不会被过多的选项所淹没。
经过三代的发展，雪佛兰科罗拉多已经证明中型卡车可以提供动力、效率和多功能性的完美结合。
从早期提供可管理能力到如今技术丰富、适合冒险的车型，科罗拉多不断适应以满足驾驶员的需求，同时成为竞争激烈的中型卡车市场中可靠且创新的选择。
无论是行驶超过 300,000 英里的丰田Tacoma、行驶数十年的 Ram 2500 Cummins，还是永不停歇的普通福特Ranger，这些卡车都代表着真正一次购买即可永久拥有的稀有车辆。
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